Že dolga leta poslušamo o prihodu električnega ljudskega avta, ki naj bi končno razbil mit, da so EV-ji le za digitalne nomade in entuziaste s kripto portfeljem. Tesla je tukaj v središču dogajanja – in zdaj se zdi, da prihaja njena najbolj ambiciozna obljuba doslej: Model Q, poimenovan tako, kot bi ga izumil bondovski izumitelj ali pa parodija samih sebe. 12. junija 2025 bo v Austinu Elon Musk stopil na oder in – tako upamo – predstavil svoj novi vizionarski trik. Tokrat ne gre le za še en avto, temveč za potencialno največji preboj električne mobilnosti za množice.
Že dolga leta poslušamo o prihodu električnega ljudskega avta, ki naj bi končno razbil mit, da so EV-ji le za digitalne nomade in entuziaste s kripto portfeljem. Tesla je tukaj v središču dogajanja – in zdaj se zdi, da prihaja njena najbolj ambiciozna obljuba doslej: Model Q, poimenovan tako, kot bi ga izumil bondovski izumitelj ali pa parodija samih sebe. 12. junija 2025 bo v Austinu Elon Musk stopil na oder in – tako upamo – predstavil svoj novi vizionarski trik.
Tokrat ne gre le za še en avto, temveč za potencialno največji preboj električne mobilnosti za množice.
Kaj vemo? Kaj slutimo? In kje tiči zajec, če ne kar cel cyber-rabbit, v grmu? Preletimo najnovejše informacije, komentarje avtomobilistične srenje in se vprašajmo, ali bo Model Q res tisti “električni hrošč za 21. stoletje”.
Če bi oblikoalci vzeli za osnovo model 3, ga dvignili in na njegovo osnovo “postavili” nekaj novega.
Mali SUV so v EU uspešnica.
Najnovejše informacije in uradne izjave (do 5.6.2025)
Pri Tesli je komunikacija nekakšna mešanica razodetja in poezije – in v tem duhu podjetje potrjuje, da je nov, cenejši model na poti. V četrtletnem poročilu so zapisali, da bodo “vozila na novi platformi, vključno z dostopnejšimi modeli, v proizvodnji v prvi polovici 2025.” Elon Musk sicer ni poznan po skromnosti glede rokov, zato ”prva polovica 2025” v prevodu pomeni karkoli od avgusta do… recimo pomladi 2026.
Kljub temu je finančni direktor Vaibhav Taneja neposredno zatrdil, da ostaja načrt za junij. In če se to res zgodi, bo to svojevrsten čudež – Tesla bo izdelala vozilo v rekordnem času, na podlagi obstoječe platforme, kar pomeni: brez preobratov v proizvodnji, le precej “shujšana” verzija obstoječega modela. Da, tako kot pri letalski družbi, kjer osnovna karta vključuje sedež in kisik – vse ostalo je dodatek.
Lars Moravy, Teslin inženirski guru, razkriva, da bodo prihajajoči modeli “podobni tistim, ki jih že izdelujemo.” Kar pomeni, da bo Model Q morda baby verzija Modela Y – manjši, lažji, bolj plastičen, a (upajmo) še vedno dostojen Tesla. Musk sam je sicer še nedavno trdil, da “običajen model za 25 tisoč dolarjev nima smisla” – zdaj pa, očitno, ima precej več smisla. Še posebej za vlagatelje.
Dogodek 12. junija bo po napovedih predvsem namenjen predstavitvi robotaksija, a številni namigujejo, da bo Model Q vsaj bežno prikazan kot del širše vizije mobilnosti prihodnosti. Lahko torej pričakujemo crossover brez volana? Morda. Lahko pričakujemo samo renderje in par entuziastičnih tvitov? Zelo možno.
Komentarji in ocene avtomobilističnih medijev
Avtomobilistična medijska krajina je mešanica navdušenja, zmernega skepticizma in subtilnega posmeha. InsideEVs poroča, da “Tesla še vedno vztraja pri lansiranju novega modela že v 2025,” kar ob današnjem tempu razvoja avtomobilov zveni skoraj kot startup optimizem v zadnjem krogu financiranja.
MotorTrend opozarja, da bi lahko šlo le za “okleščeno različico” Modela Y ali 3 – kar pomeni: adijo ambientalna osvetlitev, zdravo tekstilna sedežna garnitura. Če “hodi kot raca in kvaka kot raca,” piše InsideEVs, potem gre najbrž za Model Y brez usnja, s trdo plastiko in z enim samim gumbom. A hej – če bo cena prava, bo to raca, ki zna leteti.
Electrek pa opozarja na spremembo strategije: najprej smo čakali revolucionarni Model 2 z novo platformo, zdaj dobivamo praktično evolucijo Modela Y z nekaj frizurami. Zdi se, da je Elon Musk robotaksijem namenil prvo violino – Model Q pa bo, če že, zborovski spremljevalec.
Car and Driver in Auto Express tudi nista pretirano navdušena – pričakujeta ceno okrog 30.000 €, kar je že na meji med “ljudski avto” in “avto, ki si ga ljudstvo ogleduje na leasing kalkulatorju z žalostjo v očeh”. A vendarle: če Tesla zadane doseg, ceno in tehnologijo, bo konkurenca v težavah.
Ocene analitikov in vpliv na trg EV
Analitiki so razdeljeni kot gostje na poročni večerji: eni so optimistični, drugi na robu cinizma. Gary Black iz Future Fund pravi, da je skeptičen – če je Model Q le “shujšana verzija” Modela Y, se lahko zgodi, da bo ta model kanibaliziral obstoječo ponudbo. Kar ni ravno poslovna dieta, ki si jo želiš.
A vendarle – trg EV-jev se hitro širi, predvsem v nižjih cenovnih segmentih. Tesla tu nima izbire – če želi prodati 20 milijonov vozil letno, mora imeti ponudbo za vsak žep (in vsaj tri kontinente). Kitajci s svojimi BYD Seagull in podobnimi že osvajajo Evropo z avtomobili, ki stanejo manj kot nova kuhinja v Ikei. Tesla mora pokazati, da zna igrati tudi to igro.
Primerjava s konkurenčnimi modeli
Če Model Q res ponudi okrog 480 km dosega, 50 kWh baterijo in ceno med 25.000 in 30.000 €, bo šlo za močno, morda celo brutalno konkurenčno ponudbo. Vprašanje je le: koliko Tesla bo v Tesli? Če izgubi preveč v imenu cene, bo to le “električni avto z logotipom” – ne pa več tisti sanjski digitalni produkt na kolesih, ki ga uporabniki pričakujejo.
Zaključek
V četrtek 12. junij 2025 bo dan razkritja – ali pa še en dan v Teslinem koledarju obljub, predstavitev in prototipov, ki jih čez leto dni še vedno ne bo v proizvodnji. A kljub vsem zadržkom, optimizem ostaja: če bo Tesla res predstavila Model Q z obljubljenimi specifikacijami, lahko to pomeni začetek množične elektrifikacije cest.
Tesli manjka model 1 – neke vrste mestni SUV.
Elon Musk bo znova v središču pozornosti – tokrat v vlogi prodajalca vizije, kjer bo vsakdo lahko parkiral Teslo pred blokom. Če bo cena prava, doseg konkreten in model vsaj približno končen, bomo morda res dobili hrošča nove dobe. Brez vonja bencina, a s povsem svojim aromatičnim električnim pridihom.
Do takrat pa – držimo polnilce. In dih.
