Če bi mi nekdo rekel, da lahko 2,8-tonska švedska katedrala pleše med ovinki kot nabrita kombilimuzina, bi mu rekel, naj zamenja psihiatra. A Volvo je z Volvo EX90 storil nemogoče. Ustvarili so avtomobil, ki je hkrati inženirski čudež in dokaz, da se včasih tudi Švedom mudi na kosilo.
Začnimo tam, kjer sem pričakoval največje razočaranje, a doživel največji šok – vozna dinamika. Bodimo iskreni, Volvo EX90 je ogromen. Ko ga parkirate, zastre sonce sosedovi hiši. A ko sedete za volan in speljete, se ta masa preprosto izniči. Krmiljenje je neverjetno natančno, podvozje pa komunicira s cesto na način, ki ga pri tej velikosti ne bi smeli čutiti.
Avtomobil se vozi otročje lahkotno. Nikoli, niti za trenutek, nimate občutka, da upravljate z ladjo. Voznik se počuti, kot da sedi v vsaj pol lažjem in manjšem avtomobilu. V ovinkih ne “kleca”, na avtocesti pa je suveren kot nemški vlak. Če iščete razlog, zakaj bi kupili ta avto kljub nekaterim pomanjkljivostim, je to odgovor: vozi se preprosto fantastično.
Skladišče v smokingu: Prostor za štiri in sosedove otroke
Druga stvar, ki me je sezula, je prostornost. To je praktično edini avtomobil na svetu, v katerega bo štiričlanska družina zmetala vso svojo kramo – od smuči, vozičkov do tistih treh kovčkov, ki jih “nujno rabimo” – in bo v zadnjem delu še vedno ostalo nekaj prostora za zrak.
Ker je to 7-sedežnik, se zadeva spremeni v pravi socialni eksperiment. Tretja vrsta ni le za okras ali mučenje sovražnikov; dejansko lahko tja posadite sosedove otroke in jih peljete na pico, ne da bi vas na cilju tožili zaradi utesnjenosti. Prtljažnik je ob podrtih sedežih jama brez dna.
Interier: Lepota, ki zahteva nežnost
Notranjost je tipično skandinavska – svetla, zračna in pomirjujoča. Počutite se kot v dragem salonu pohištva v Stockholmu. A tukaj naletimo na prvo oviro realnosti. Materiali, čeprav na otip prijetni in vizualno osupljivi, so nekoliko občutljivi.
Naš testni avtomobil, ki je imel za sabo že konkretnih 22.000 novinarskih kilometrov (kar je v letih avtomobila približno toliko kot 100.000 normalnih kilometrov), je v notranjosti kazal znake utrujenosti. Svetli materiali so magnet za umazanijo in obrabo. Če imate otroke, ki radi jedo čokolado ali rišejo s flomastri, boste morda želeli razmisliti o temnejši opciji ali pa vložiti v zelo dobra čistila. Kljub temu je ambient, ko je čist, preprosto čudovit.
“Zvočni sistem v testnem vozilu sicer ni nosil napisa Bowers & Wilkins, a naj vas to ne zavede. Zvok je bil čist, globok in dovolj močan, da preglasi vprašanja otrok ‘kdaj bomo tam’. Volvo ve, kako narediti akustiko, tudi v ‘osnovnih’ različicah.”
Digitalni možgani: Google ve, kdaj boste obstali
Ena stvar, ki jo pri električnih avtomobilih sovražim, je laganje o dosegu. Volvo EX90 pa je brutalno iskren. Njegova integracija Google Maps navigacije je verjetno najboljša na trgu. Sistem vam ne pove le, kam iti, ampak z neverjetno natančnostjo izračuna, koliko odstotkov baterije boste imeli na cilju.
Na našem testu je sistem zadel napoved do odstotka natančno. Ko reče, da boste na polnilnico prispeli s 6 %, boste tam s 6 %. To odpravi vso tisto nepotrebno tesnobo in naredi potovanje sproščeno. Glede polnjenja: čeprav obljubljajo več, se je na našem testu hitrost ustavila pri cca 180 kW. Ni rekordno, a zaradi zanesljivega načrtovanja poti povsem sprejemljivo.
Brazgotine bojevnika: Ko se globalnemu produktu mudi
In zdaj k slonu v sobi. Testni avtomobil s 22.000 prevoženimi kilometri je pokazal, da je Volvo z modelom EX90 malce hitel. Na zunanjosti smo opazili nekaj težav z lakom in prileganjem odbijačev. Razmaki niso bili povsod milimetrsko popolni, kot smo vajeni pri tej znamki.
Očitno je, da gre za globalni produkt, kjer so prvi seriji avtomobilov ušli skozi kontrolo kakovosti z nekaj popustljivosti. To niso katastrofalne napake, so pa lepotne pege, ki jih pri avtomobilu za 100 tisočakov ne pričakujete. Prepričan sem, da bo prihajajoči facelift ali celo tekoče posodobitve proizvodnje te malenkosti odpravile. Volvo je preveč resna znamka, da bi si dolgoročno dovolila takšne napake.
Tehnični podatki na hitro
- Motor: Twin Motor Performance
- Moč: 380 kW (517 hp)
- Navor: 910 Nm (671 lb-ft)
- Pospešek 0-100 km/h: 4,9 s
- Baterija: 111 kWh (bruto)
- Polnjenje (test): Max 180 kW
- Doseg (realni): cca 450–500 km (280–310 milj) odvisno od teže noge. Na testu okoli 380 kilometrov. (večina avtoceste, gorski prelazi, 0 stopinj)
Zaključek: Diamant, ki potrebuje poliranje
Volvo EX90 je avtomobil kontrastov. Po eni strani ponuja vozne lastnosti in prostornost, ki sta v samem svetovnem vrhu. Vozi se bolje kot večina manjših SUV-jev, prostora pa ima kot kombi. Po drugi strani pa ga pestijo “otroške bolezni” hitrega prihoda na trg – občutljivi materiali in površna zunanja obdelava prvih serij.
A bodimo pošteni: programska oprema se bo posodobila, Lidar bo dobil svojo funkcijo, in roboti v tovarni bodo postali natančnejši. Ko se to zgodi, bo Volvo EX90 verjetno najboljši veliki električni SUV na svetu. Trenutno je to fantastičen stroj za tiste, ki cenijo vožnjo in varnost ter so pripravljeni spregledati kakšno nepravilnost na laku v imenu tehnološkega napredka.
Z ceno testnega modela okoli 102.990 € (osnovni model se začne pri 79.990 €) plačate za privilegij, da vozite prihodnost. In prihodnost je, kot kaže, svetla, tiha in izjemno prostorna.
