Mazda 6e, japonski adut z električnim srcem in limuzinsko eleganco, končno razkriva evropske cene – in iskreno, če ste pričakovali še en precenjen električni poskus, boste tokrat prijetno presenečeni. Mazda morda ni prvo ime, ki vam pride na misel pri elektriki (hvala, MX-30), a z modelom 6e dokazuje, da zna igrati tudi v višji ligi – in to precej suvereno.
Nova Mazda 6e je tisto, čemur bi lahko rekli japonski odgovor na nemško električno resnobo, le da z nekaj več stila, mehkobe in tistega tihega “vse bo v redu” občutka, ki ga Azijci tako obvladajo. Na voljo sta dve baterijski različici: 69 kWh (LFP) in 80 kWh (NMC). Obe imata zadnji pogon in spodobnih 253 konjskih moči. Razlika? Bistvena – predvsem pri polnjenju, ceni in učinkovitosti.
Cene, ki ne grizejo
Za osnovno različico Takumi z manjšo baterijo boste odšteli približno 44.500 €, za Takumi Plus pa 46.500 €. Če vzamete večjo baterijo, se osnovna začne pri 46.900 €, najbogatejša različica pa pri 48.900 €. V vseh primerih ostanemo pod psihološko mejo 50 tisočakov – kar je danes že skoraj romantično.
In ker danes vsi govorimo o polnilnicah skoraj tako pogosto kot o vremenu: manjša baterija potrebuje le 24 minut za 10–80 % (kar je skoraj espresso postanek), medtem ko večja potrebuje 47 minut – kar je že skoraj Netflix epizoda.
Manj = več?
Paradoksalno, ja. Manjša baterija ni le cenejša, ampak tudi učinkovitejša in hitrejša pri pospešku (0–100 km/h v 7,6 s proti 7,8 s pri večji). Na avtocesti porabi okoli 18 kWh/100 km, v mestu pa celo le 11,8 kWh/100 km, kar pomeni realni doseg do 600 km. Še vedno zveni kot znanstvena fantastika, a tokrat z realno podlago. Kupite manjšo baterijo saj se ta polni res hitro – 200 kW DC, ta velika pa le 90 kW.
Prostornost, udobje in … frunk?
Mazda 6e meri 4,92 m v dolžino, 1,89 m v širino (z ogledali 2,15 m) in 1,48 m v višino – kar pomeni, da jo lahko mirno parkirate poleg katere koli nemške premijske limuzine. Prtljažnik zadaj meri 466 litrov, spredaj pa je še dodatnih 72 litrov prostora (aka frunk). Za piknik, torbo za fitnes ali tisto skrivnostno škatlo, ki je ne želiš razlagati.
Notranjost? Pravi mali lounge na štirih kolesih. Alcantara, Nappa usnje, prezračevani sedeži, panoramska streha, HUD, brezžično polnjenje s hlajenjem in napreden infozabavni sistem, ki bo do jeseni že znal govoriti tudi slovensko. Navigacija že zdaj pozna vaše najljubše polnilnice, kar je bolj praktično kot večina aplikacij za zmenke.
Vozna izkušnja: limuzina, ki zna biti tudi tiha spremljevalka
Mazda 6e vozi elegantno, umirjeno in prepričljivo. Asistenčni sistemi (adaptivni tempomat, pomoč v zastojih, prepoznavanje znakov) delujejo zanesljivo, kamera pa kljub nekoliko povprečni ločljivosti ponuja 360-stopinjski pogled. Vlečna kapaciteta? Presenetljivih 1,5 tone – dovolj za vikend avanturo z manjšo prikolico.
Zaključek: električna Mazda, ki je ne boste želeli spregledati
Mazda 6e je morda eden največjih avtomobilskih “plot twistov” leta 2025. Električna limuzina kupe oblike, odlična oprema, realni doseg in japonska zanesljivost (čeprav je sestavljena na Kitajskem – ampak hej, še vaš iPhone je). Priporočilo? Izberite manjšo baterijo in bogatejši paket opreme Takumi Plus – tu je manj resnično več.
Na trgu, kjer vsi tekmujejo, kdo bo prvi na štartu, je Mazda 6e tisti tihi maratonec, ki pride na cilj brez pretirane drame – a z veliko elegance.
Arigato, Mazda.
