Aston Martin bringt in Genf den DB11 auf den Markt, ein Supercoupé, das den graubärtigen DB9 in den wohlverdienten Ruhestand schickt. Es ist der erste GT, abgesehen von Bonds DB10-Modell aus dem Film Spectre, seit mehr als einem Jahrzehnt. Viele Dinge sind in dieser Zeit passiert, einschließlich der Tatsache, dass Aston Martin einen neuen Präsidenten bekam und Mercedes heiratete, was sich erwartungsgemäß im Auto widerspiegelte. All diese Veränderungen verkörpert in vielerlei Hinsicht der DB11, der erste Serien-Aston Martin mit zweistelliger Stückzahl.
Aston Martin DB11 ist der direkte Nachfolger des Modells DB9, deren Veröffentlichung einen langen Bart hat, da sie auf das Jahr zurückgeht 2003. Zeitlücke, neuer Präsident (Andy Palmer) dieser britischen Boutique-Supersportwagenmarke (er verlangte, dass der DB11 mit einem Klassiker ausgestattet wird Schaltgetriebe) und Kooperation mit Mercedes bzw in die Wildabteilung AMG aber irgendwie bringen sie eine deutliche Abwechslung in Sachen Design und auch Technik.
Der DB11 verzichtet auf langweilige Linien und bleibt dem Stil einer Crossover-Studie treu DBX, von Bond DB10 und Jubiläum CC110.
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Die Neuheit spricht in der 12-Zylinder-"Sprache", da sie unter der Motorhaube verbaut wurde 5,2-Liter-Biturbo-V12-Motor, aus der er sich herumquetscht 600 PS (450 kW). Die Kraftübertragung auf die Räder erfolgt über ein 8-Gang-ZF-Getriebe und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h 3,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist dank einer Reihe aerodynamischer Tricks, wie dem „Phantom“-Frontspoiler, außergewöhnlich 322 km/h.
Die Innenausstattung ist trotz Erhaltung retro Stil dargestellt durch zweifarbiges Leder, digitalisiert (12-Zoll-Infotainment-Bildschirm). Viele Komponenten wurden von der Abteilung geliefert Mercedes AMG. Der Aston Martin DB11 ist eigentlich das erste Kind von Aston Martin und der AMG-Division, und nach dem, was wir gesehen haben, können wir nur hoffen, dass sie eine möglichst große Familie haben werden.
Mehr Informationen:
astonmartin.com
