Uno de los SUV más robustos de Nissan, el modelo X-trail, se ha trasladado a aguas más modernas en la tercera generación, como lo demuestra una imagen más agradable y un diseño menos robusto, y ahora está más cerca del qashqai en términos de diseño y tecnología. Por ahora, solo está disponible un motor, combinado con dos propulsores y cajas de cambios, y los precios oscilan entre los 26 y los 40 mil euros.
Nissan x-trail Es uno de los modelos más importantes de la división todoterreno de Nissan, ya que, junto con el Pathfinder y el Navara, era el modelo más asequible de la gama actual. En 13 años entró en sus salones a su manera. 1,7 millones de clientes, que quería un vehículo todoterreno pero útil para el día a día. Pero la historia es un poco diferente con la tercera generación, ya que ésta se siente cómoda sobre todo en el asfalto, pero sólo eventualmente y si es necesario también puede girar fuera de la carretera. Los planes de ventas también son mucho más ambiciosos, porque es vendido en 190 países en todo el mundo, por año planean vender medio millón especímenes.
Lo mejor de ambos mundos, dicen.
Al desarrollar el modelo, se basaron en lo mejor que el modelo anterior tenía para ofrecer y solo lo actualizaron con un exterior más moderno y atractivo, ya que en este segmento se dice cada vez más a menudo la decisión de comprar. Con ello, se acercó al diseño del modelo Qashqai, que es un gran éxito en el mercado, que quieren repetir con un modelo más grande, que también sustituya al modelo qashqai+2. Básicamente, será disponible con cinco asientos, contra un pago adicional 820 euros, y se instalará en el maletero del cliente. dos incubables adicionales.
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Está construido sobre una plataforma completamente nueva y a pesar de ser largo creció ocho milímetros, 90 kilogramos más ligero del predecesor. El peso se ha reducido, entre otras cosas, gracias a los materiales compuestos y a un motor turbo más pequeño y ligero, y en comparación con su predecesor, la distancia entre ejes es más larga (+ 76 milímetros), lo que aporta más centímetros de confort. La mayor diferencia con respecto a su predecesor es notable. en la segunda fila, ¿dónde está el hormigón? 10 centímetros más de espacio para las rodillas, y los asientos están dispuestos con estilo diseños en salas de cine y teatros, donde cada fila de asientos está situada un poco más arriba, lo que mejora significativamente la vista hacia adelante.
Los asientos delanteros han evolucionado agencia espacial estadounidense A nosotros y contribuir a una conducción más cómoda y menos cansada. Los asientos traseros se pliegan hacia el fondo plano del maletero, lo que permite nueve diferente configuraciones de transporte de carga, que se puede cargar en tres niveles con la ayuda de un estante divisorio impermeable. La segunda fila de asientos se puede mover longitudinalmente en una proporción de 1/3 y 2/3. El último lateral la puerta se abre en un ángulo de 80 grados. Si abatimos los asientos de la segunda y tercera fila, y los del pasajero delantero, podemos en X-trail transportamos objetos a longitud 2,6 metros.
Dulces significativamente más técnicos
Incluso en la cabina de pasajeros es posible buscar y encontrar muchos paralelos con el Qashqai. En gran pantalla táctil conductor con asistencia vista de 360 gradosLa información proporcionada por las cámaras monitoriza lo que sucede alrededor del vehículo o lo descifra. datos de navegación, que también están disponibles para él en Pantalla de 5 pulgadas entre los indicadores. Este último permite al conductor control de presión de neumáticos, control del chasis, dureza del volante, repaso de escudo de seguridadmetro. La novedad del X-trail respecto a su predecesor es el techo corredizo eléctrico, que garantiza la conectividad segunda generación sistema conexión nissan, el ya conocido escudo de seguridad se instaló en el recién llegado un montón de sistemas de asistencia, que hacen que la conducción sea más cómoda y segura.
Un motor, dos cajas de cambios y accionamientos
Los clientes pueden elegir entre tres paquetes de equipos, pero inicialmente solo está a la venta una unidad de potencia, que sustituye al motor diésel de dos litros del X-trail de la anterior generación, y mejora las emisiones y el consumo en casi una quinta parte. Un caso de turbodiésel de 1,6 litros, que es el resultado de una colaboración entre Renault y Nissan y desarrolla 96 kilovatios de potencia (130 CV). Se caracteriza por un alto par. (320 Nm), que ya está disponible a bajas revoluciones. La potencia a la carretera se transmite por caja de cambios manual de seis velocidades o nuevo transmisión automática xtronic. Se puede elegir entre tracción en dos ruedas (2WD) o tracción en las cuatro ruedas (4WD).. Segundo año está viniendo Gasolina turbo de 1,6 litros. unidad de potencia con transmisión manual y 163 caballos de fuerza.
El importador esloveno prevé que el año que viene el nuevo X-trail tenga 250 propietarios eslovenos. En comparación, el X-trail en sus dos primeras generaciones convenció a 771 compradores eslovenos. La mayor parte de las ventas debería estar representada por el equipamiento de nivel medio (Acenta) en combinación con el sistema Nissan Connect. Se espera que la versión de siete plazas represente una décima parte de las ventas.
Combinado con tracción en dos ruedas y transmisión manual, cuesta al menos 26 mil eurosEl cambio automático está disponible a partir del segundo paquete de equipamiento y cuesta al menos 29.270 euros con tracción 2WD. la versión más barata con tracción a las cuatro ruedas cuesta 30.080 euros.
Más información:
www.nissan.si/x-trail
