La nouvelle plus petite Mazda 2 nous est arrivée, qui a un peu grandi dans presque toutes les directions, et en plus de plus d'espace et d'équipements, elle offre un ensemble exceptionnel de systèmes d'assistance pour le segment. Les prix commencent à dix mille, et il y a jusqu'à sept packs d'équipements parmi lesquels choisir dès le départ, qui apportent un équipement supérieur à la moyenne et trois moteurs. Le diesel arrive un peu plus tard.
Mazda 2 est le plus petit modèle de Mazda il n'a pas besoin d'une présentation spéciale dans l'offre, ni du placement dans quelle classe il appartient. C'est l'un des représentants les plus typiques du segment B, qui dans le passé restait un peu en retrait et "regrets" sur les acheteurs, qui sont apprécier la différence, de qualité et voulait conduire un modèle moins prêt à l'emploi dans le garage.
La nouvelle génération de Mazda, après la coopération avec Ford et Fiesta dans la génération précédente, présente maintenant modèle complètement indépendant, qui à bien des égards rappelant les plus grands sœurs Modèles de la marque Mazda et il emprunte également de nombreuses parties et regards d'eux. À l'extérieur, elle fonctionne aussi bien (vue de face) qu'une Mazda 3 à échelle réduite, mais elle apporte également au segment, en tant que premier modèle Mazda de l'histoire, une innovation technique importante sous la forme d'un pleins feux à LED.
De profil, la Mazda 2 ne ressemble pas tellement à sa grande sœur Mazda 3, ce qui est compréhensible compte tenu des dimensions et du design, mais la ligne latérale extrêmement dynamique et l'arrière tout aussi fini, qui traîne une transparence inférieure à la moyenne sur les côtés et à l'arrière, sont surprenants. Un nouveau Mazda 2 sinon, il s'étendait dans pratiquement toutes les directions, là où le nouveau compteur en longueur montre 4 060 millimètres soit 140 de plus qu'avant. L'empattement a également augmenté de 80 millimètres et la hauteur de 20 millimètres. Le seul inchangé l'aspect est resté largeur, où le nombre s'arrête à 1 695 millimètres.
Comme prévu, l'intérieur, comme l'extérieur, a été entièrement repensé, et quant au design de la console centrale, on constate également une rupture avec l'architecture intérieure actuelle de Mazda. Il embrasse la console un seul évent rond sur le côté gauche pendant qu'il est changé le bon tel Forme rectangulaire, avec lequel ils se sont assurés que cette partie de l'intérieur ne semble pas si encombrée. En termes de compatibilité, les avis seront partagés à l'avenir, mais il est certain que le nouveau duo a beaucoup matériaux de meilleure qualité et une sensation plus premium à l'intérieur, cette dernière étant largement liée à l'ensemble d'équipements.
Il y en a plusieurs maintenant Sept, seul le sans nom de base n'a pas de climatisation, mais quand on monte dans l'échelle, l'équipement arrive vite : régulateur de vitesse et bluetooth (à partir du troisième), jantes alliage 15 pouces, un écran central de sept pouces et le contrôleur IHM à partir du quatrième. Cinquième en ligne, le hazumi signifie un ensemble d'attractions plus coloré, qui ajoute un capteur de pluie, des aides au stationnement et des sièges avant chauffants. Dans le cinquième, vous bénéficiez de nombreuses technologies de pointe, où les systèmes i-stop et LDWS déjà standard sont complétés par : des feux à LED complets, un toit révolutionnaire système i-eloop, projection tête haute, systèmes RVM et RCTA, clé intelligente et bouton pour démarrer le véhicule et freinage automatique intelligent.
La gamme de moteurs comprend actuellement trois moteurs à essence, tous d'une taille d'un demi-litre et d'une puissance de 55, 66 et 85 kilowatts respectivement, et en été l'offre sera renforcée par un diesel tout aussi grand avec 77 kW et seulement 89 grammes d'émissions de CO2. La boîte de vitesses est essentiellement une manuelle à cinq rapports, seuls les essence et diesel les plus puissants ont un rapport de démultiplication plus élevé. En combinaison avec le moteur à essence G90, le client pourra penser à une transmission automatique moyennant un supplément de 1 700 euros.
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Les prix de la Mazda 2 commencent à 9 990 euros avec le pack d'équipements sans nom et la désignation du moteur G75, tandis que 11 190 et 11 990 euros suffiront pour l'émotion et le défi tout aussi motivés. Passer au package attraction vous coûtera mille autres, et passer à la version moteur G90 vous coûtera 1 900 euros supplémentaires. Le surplus de l'offre pour l'instant, alors qu'il n'y a pas de version diesel CD105 du G115 révolution top dans l'offre, pour laquelle déjà concrètement 18 390 euros doivent être déduits.
Plus d'information:
www.mazda.si/mazda2
