Med sitt utseende for mer enn et tiår siden skapte CLS et nytt segment og startet dermed trenden med firedørs kupéer. Den har utviklet seg over tid og for år siden fikk den også en bror med shootingbrake-ryggsekk. Men det spiller ingen rolle. Med sitt utseende er CLS definitivt den mest elegante og samtidig ekstravagante bilen i Mercedes-parken. På en måte fra en helt annen verden. Og det er bra, eller mer enn utmerket.
Mercedes Benz CLS han lever i en verden av irrasjonelle følelser som de potensielle kjøperne med kjærlighet til noe annet og mer prestisjetunge bukker under for. Hans utseende er irrasjonell, men samtidig også veldig naturlig logisk. Med din Kontrovers, mot logikk, beviser at slike konsepter i bilverdenen kan oppleve suksesshistorier. Starteren i firedørs coupé-klassen holder seg fortsatt helt i toppen av klassen, både når det gjelder utseende, teknologi og prestisje.
Den ideelle følgesvenn på lange reiser når sjåføren blir fanget i tomgang og uforsiktighet i arbeidsmiljøet og glem lydene i hverdagen. CLS den overbeviser når du kjører, fordi den er så lett og enkel at det blir en tur med den nesten kjedelig. En slags antitese til virkeligheten, som bare kan fortelle oss at det er et eksepsjonelt kjøretøy med eksepsjonell teknologi.
Bare dette tillater sjåføren selv etter 300 kilometer reiste i ett stykke til reisemålet i samme eller bedre fysisk tilstand enn da reisen begynte.
Årsaken ligger i nesten komplette kjøretøyseter, som i tillegg til mer enn sjenerøse setejusteringsfunksjoner har både setevarme og kjøling. Airmatic til dempesystemet, som forventningsfullt svelger humper i veien, og dermed skaper en nærmest symfonisk følelse av harmoni mellom chassis og karosseri.
Cruisekontroll, adaptivt fjernlys, LED intelligente veilyssystemer, et kamera for bedre sikt om natten, et system for å holde en sikker retning og en haug med andre hjelpemidler som fjerner noen av sjåførens bekymringer og lar ham konsentrere seg om det viktigste. oppgave... kjøreglede.
Og denne er kjempebra, fordi kroppen kutter luften uhørbar og tillater ikke luftmotstand eller veistøy inn i interiøret. Noen ganger tviler du på hva som skjuler seg under panseret. Dieselen er praktisk talt uhørbar, i hvert fall inntil du vekker den og får en grunn til å smile. CLS det er det den lover, det er en kupé og det er slik det føles når du kjører.
Bilen har praktisk talt ingen siderulling og griper veien som en benk, og den er en av få kjøretøyer hvor skredeterskelen er så høy at den gjennomsnittlige sjåføren CLS, vil aldri med vilje oppnå. Han tar også delvis vare på disse følelsene 4 NØTTER, kjør til alle 4 hjul. 195 kW og 266 av hester betyr at det er nok energi under panseret for mer leken kjøring. 25 prosent mer dreiemoment enn tilsvarende Audi A7 betyr at sensasjonene rett og slett er bedre, eller mer konkrete.
Nesten ufølsom og vakkert responsiv 7-trinns girkasse i kombinasjon med en dieselmotor med aksel 350 CDI med 6 sylindre, betyr en kombinasjon som vil imponere deg selv på bensinstasjoner, da forbruket er beskjedent 7 liter. Her er det viktig å være klar over at bilen akselererer fra 0 til 100 km/t i dårlige 6.4 sekunder og oppnår uten problemer 250 km/t, hvor hastighetsrekordene dine er begrenset av elektronikk. CLS det er alt du kan forvente av Mercedes og mer.
Det er definitivt noe mer sjarm og imposantitet kjøretøy som med sine 5 meter lengde gjør inntrykk. De som sier at lengde ikke er viktig vil bli overbevist om den sporty når de legger merke til det misunnelige blikket til menn og de milde smilene til kvinner bak rattet i CLS, som sammen og igjen beviser at CLS har en spesiell karisma. En som er fra en annen, mer harmonisk verden.
Mer informasjon:
mercedes-benz.com/cls
Prisen på testkjøretøyet i henhold til prislisten: 122.669 euro
Kjøpsinformasjon - testkjøretøy: CLS 350CDI 4 NØTTER
