Če spremljate avtomobilsko industrijo, potem veste, da so solid-state baterije (baterije s trdnim elektrolitom) že desetletje nekakšen sveti gral. Toyota nam jih obljublja "naslednje leto" že od leta 2015. Volkswagen meče milijarde v QuantumScape in nam kaže lepo urejene PowerPoint prezentacije. Vsi smo čakali na tehnološkega mesijo, ki bo rešil težave z dosegom in požarno varnostjo. In medtem ko so velikani sestankovali, so fantje iz hladne Finske – Verge Motorcycles – preprosto naredili domačo nalogo. Brez pompa, brez praznih obljub, le s čistim inženirskim "sisu" pristopom. In rezultat? Motor - Verge TS Pro, ki ga lahko dejansko kupite. Zdaj.
Najprej razčistimo nekaj osnovnega. Ko majhen finski proizvajalec trdi, da je premagal industrijske konglomerate, se običajno cinično nasmehnem in naročim še eno pivo. A Verge Motorcycles ni garažni eksperiment. Od leta 2018 so odprli trgovine v Monaku in Kaliforniji, v svojo ekipo zvabili legende Formule 1, kot sta Mika Häkkinen in Valtteri Bottas, ter spotoma podrli še kakšen Guinnessov rekord. To niso sanjači; to so inženirji, ki so pravkar spremenili pravila igre. Poglejmo – Verge TS Pro.
Na letošnjem sejmu CES so namreč napovedali, da njihov model Verge TS Pro prehaja v serijsko proizvodnjo z baterijami s trdnim elektrolitom. To ni koncept. To je realnost.
Revolucija v trebuhu zveri: Baterija za večnost
Nova baterijska tehnologija, ki so jo razvili v sodelovanju z Donut Lab, je naravnost osupljiva in rešuje največjo težavo električnih vozil: degradacijo. Pozabite na litij-ionske baterije, ki po 5.000 ciklih polnjenja prosijo za milost. Vergeova solid-state baterija je ocenjena na neverjetnih 100.000 ciklov.
“Prej boste vi potrebovali menjavo kolka kot ta motor menjavo baterije.”
Poleg tega trdni elektrolit deluje stabilno pri ekstremnih temperaturah od -30 °C do 100 °C (-22°F do 212°F). Končno smo dobili električno vozilo, ki pozimi ne izgubi polovice dosega, samo zato, ker je zunaj mraz, in ki se poleti ne spremeni v tempirano bombo.
Številke, ki bolijo (konkurenco)
Poglejmo specifikacije, zaradi katerih se bencinskim glavam tresejo kolena in zaradi katerih drugi proizvajalci e-motorjev verjetno jočejo v kotu. Verge ponuja dve verziji:
- Standardna: 20,2 kWh baterija z dosegom 350 km (217 milj).
- Ultra (razširjena): 33,3 kWh pošast z dosegom kar 600 km (370 milj).
Da, prav ste prebrali. 600 kilometrov na električnem motorju. To je več, kot zmore večina mojih bencinskih športnih avtomobilov brez postanka na črpalki. In ko se ustavite? Zahvaljujoč priključku NACS (Tesla standard), lahko v zgolj 10 minutah napolnite za 300 km (186 milj) dosega. To je čas, ki ga potrebujete, da spijete espresso in se pretvarjate, da vas ne boli zadnjica od vožnje.
Donut 2.0: Ko fizika sreča magijo
Seveda, baterija je zvezda večera, a ne spreglejmo tistega kolesa. Hubless motor (motor v platišču brez pesta) ostaja vizualni podpis znamke Verge, zaradi katerega motor izgleda, kot da je pobegnil iz filma Tron. Nova generacija Donut 2.0 je 50 % lažja od predhodnika, a še vedno proizvaja silovit navor.
Govorimo o 1000 Nm (737 lb-ft) navora. Za primerjavo: to je navor, ki ga običajno najdete pri težkih tovornjakih ali hiperšportnikih. Vsa ta sila se prenaša neposredno na asfalt brez verige, jermena ali zobnikov. Rezultat?
- Moč: 102 kW (136,8 hp).
- Pospešek 0-100 km/h (0-60 mph): 3,5 sekunde.
- Končna hitrost: 200 km/h (124 mph).
Vožnja s tem motorjem je verjetno podobna jahanju strele. Ker je teža motorja (dobesedno) v kolesu, je težišče izjemno nizko, kar pomeni, da se motor drži ceste kot prestrašen klop. Z manjšim številom gibljivih delov pa je občutek na cesti menda kirurško natančen.
Cena inovacije: Ni za vsak žep
Seveda, vsa ta tehnologija ni poceni. Vstopni model vas bo stal približno 29.900 USD (cca. 27.500 EUR), medtem ko bo za model z večjo baterijo treba odšteti 34.900 USD (cca. 32.000 EUR). Dostave so napovedane za prvo četrtletje leta 2026.
Je to veliko za motor? Absolutno. Za ta denar dobite zelo spodoben avtomobil. Je veliko za kos zgodovine, ki prekaša vse ostalo na trgu in ponuja tehnologijo, o kateri drugi le sanjajo? Niti ne.
Zaključek: Verge TS Pro
Verge TS Pro ni le še en električni motor. Je dokaz, da v avtomobilizmu velikost podjetja ne pomeni nič, če nimaš poguma za inovacije. Medtem ko so veliki igralci čakali na “popoln trenutek” in “ekonomijo obsega”, so Finci preprosto zgradili prihodnost.
Z dosegom 600 kilometrov in polnjenjem, ki je hitrejše od vašega brskanja po TikToku na stranišču, je Verge odpravil še zadnji in najmočnejši argument proti elektriki – range anxiety. Je drag? Seveda. Je videti bizarno? Absolutno. A kar je najpomembneje – deluje. In če je to prihodnost motociklizma, potem bom z veseljem vrnil ključe svojega bencinskega stroja. No, morda bom obdržal oba. Za vsak slučaj, če zmanjka elektrike. A glede na to baterijo, bo prej zmanjkalo bencina.
