على الورق، تعد سيارة BMW i5 M60 xDrive بمستقبل مشرق للتنقل الكهربائي بمحركات مزدوجة ونظام دفع رباعي وقوة مذهلة تبلغ 600 حصان. ومع ذلك، عندما تلامس الإطارات الأسفلت، تبدأ الصورة الرومانسية في التفتت مثل كعكة في الحليب. هذه ليست مجرد قصة عن القوة والسرعة، ولكن أيضًا عن الثقل والتعقيد والمعضلات التي تأتي مع التكنولوجيا الحديثة. في الوقت نفسه، نسيت أن BMW نسيت صنع سيارات جيدة.
تخيل أنك مهندس في بي ام دبليو وفي أحد الأيام، أثناء مشاهدة فيلم "Star Wars"، يخطر ببالك: "ماذا لو؟" صنعت سيارة، والتي ستكون مثل سفينة الفضاء؟" وهكذا ولد أيها القراء الأعزاء بي ام دبليو i5 M60 - سيارة مصممة على ما يبدو في مجرة بعيدة جدًا. ولكن عندما نصل إلى طريق ترابي عادي، تبدأ المتعة. النطاق الموعود البالغ 590 كيلومترًا يتقلص مثل قميص من الصوف في الغسالة، وسيجعلك الوزن البالغ 2.4 طن تعتقد أنك ربما اشتريت دبابة عن طريق الخطأ. والسعر؟ إن مبلغ 105000 يورو هو مجرد المحطة الأولى في قطار الرعب المالي الذي سيأخذك عبر الإضافات التي لم تكن تعلم أنك بحاجة إليها حتى قالوا إنه بإمكانك الحصول عليها.
في الواقع، عندما تضغط على دواسة الوقود، ستشعر بقوة مثيرة للإعجاب حقًا، ولكن عندما تضطر إلى الانعطاف، ستتمنى لو كنت في دورة تدريبية، وليس دورة قيادة السيارة. لذا، قبل أن نتعمق في كل ما يقدمه "قبطان السفينة" للسيارة (وما لا يقدمه)، استعد لرحلة ساخرة عبر الفضاء والعودة، حيث كل كيلومتر مهم، وكل يورو مهم وكل وظيفة. يتساءل عما إذا كنا حقًا بحاجة إلى كل ذلك للانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب.
المظهر: عندما يلبي التصميم مسألة المعنى
بي ام دبليو i5 M60 إنها بلا شك ملفتة للنظر مع الجماليات العدوانية النموذجية للسيارات الكهربائية الحديثة. أول ما نلاحظه هو الشبك ذو المظهر المستقبلي، والذي ينتشر على كامل الجزء الأمامي من السيارة مثل درع من ملحمة الفضاء. للعرض أكثر من الوظيفة، ترمز هذه الشبكة إلى عصر كهربائي لا تحتاج فيه المحركات إلى تهوية مثل أسلافها التي تعمل بالبنزين. إنه عنصر تصميم مثير للاهتمام، لكنه يقودني إلى السؤال: أليس هذا كثيرًا جدًا؟ هل تحتاج السيارة حقًا إلى مثل هذا "الوجه" الدرامي الذي يبدو أشبه بشيء من فيلم "Blade Runner" أكثر من كونه سيارة عملية؟
بالإضافة إلى القناع هناكأحمر الشفاهحواف حول الشبكة مما يضيف مزيدًا من التركيز إلى الواجهة الأمامية الدرامية بالفعل. تشبه هذه الزخارف اللامعة لهجة عدوانية تصرخ لجذب الانتباه، ولكن في بعض الأحيان يبدو الأمر وكأن التصميم يصرخ بصوت عالٍ جدًا. بي ام دبليو i5 M60 ترتدي هذه الجمالية بكل فخر، ولكن ألن يكون من الأفضل أن يتحدث التصميم بصوت أكثر هدوءًا قليلاً ولكن لا يزال واثقًا؟
متى دعونا نتجول في السيارة، وتفاجأنا بالألواح الجانبية الواسعة والمنخفضة التي تمنح السيارة مظهرًا منخفضًا ورياضيًا. يعطي تشكيلة BMW i5 M60التي تعد بالسرعة والأداء، وفي هذا الصدد فإن BMW لا تخيب الآمال. ومع ذلك، عندما ننظر إلى أبعد من ذلك - وصولاً إلى العجلات مقاس 21 بوصة المغطاة بإطارات ضخمة - فإن السؤال الذي يطرح نفسه هو ما إذا كانت كل هذه اللمسات الرياضية تخدم حقًا غرضًا عمليًا أم أنها مجرد جزء من حزمة جمالية مصممة لترك انطباع على الطريق.
يكمل الجزء الخلفي من السيارة هذه النزهة المستقبلية بمصابيح خلفية أنيقة وحادة تشبه عيون التكنولوجيا المتقدمة. كما هو الحال في المقدمة، فإن الجزء الخلفي يصرخ أيضًا بالحداثة والأسلوب الذي يمتد على الخط الفاصل بين العملي والمفرط. يضيف المفسد الخلفي لمسة نهائية من الطابع الرياضي، والذي يبدو مرة أخرى أنه يحقق التوازن بين الشكل والوظيفة.
التصميم الكلي بي ام دبليو i5 M60 إنه بلا شك مثير للإعجاب وساحر، لكنه لا يخلو من المعضلات. بينما تسعى شركة BMW جاهدة لعرض قوة وابتكار سياراتها الكهربائية، ربما يتعين عليها إيجاد نهج أكثر توازناً يجمع بين الصور الدرامية واللمسات الأكثر دقة والأناقة التي تسمح للسيارة بالتميز دون الصراخ عند كل منعطف.
بي ام دبليو i5 M60 اكس درايف جلبت العديد من الابتكارات والتحسينات التكنولوجية مقارنة بالأجيال السابقة من سيارات BMW، ولكن هناك بعض الأسئلة المتعلقة بالكفاءة الديناميكية الهوائية مقاسة بمعامل السحب (CV). مع الجيل السابق، وخاصة طرازات الفئة الخامسة، رأينا مركبات ذات أشكال أكثر كفاءة من الناحية الديناميكية الهوائية، حيث كانت معاملات السحب عادة حوالي 0.22، وهو أمر جيد جدًا بمعايير اليوم.
ومع ذلك، مع i5 M60 xDrive الجديد، يبدو التركيز على تصميم أكثر عدوانية ودراماتيكية بمثابة تافه على مبادئ الكفاءة الديناميكية الهوائية. يتمتع هذا الطراز بمعامل سحب تم تقديره بحوالي 0.25 في الاختبارات، مما يعني ديناميكيات هوائية أسوأ قليلاً مقارنة بالجيل السابق. ويعني هذا التدهور في قيمة السيرة الذاتية بحوالي 0.03 أن i5 M60 أقل فعالية في تقليل مقاومة الهواء أثناء القيادة، مما قد يؤثر على استهلاك الطاقة وبالتالي مدى السيارة.
قد لا يبدو هذا التدهور كثيرًا للوهلة الأولى، ولكن في عالم السيارات الكهربائية، حيث يكون لكل كيلومتر من المدى أهمية، يمكن لمقاومة الهواء الإضافية أن تحدث فرقًا كبيرًا، خاصة عند السرعات العالية على الطرق السريعة. إنه بالتأكيد عامل يجب على المشترين المحتملين مراعاته عند النظر في الكفاءة الديناميكية الهوائية وكفاءة الطاقة الإجمالية لسيارتهم الكهربائية القادمة.
الداخلية: فوضى رقمية في المقصورة
عندما نجلس في بي ام دبليو i5 M60، يبدو الأمر وكأننا دخلنا مركز قيادة بعض المركبات الفضائية المستقبلية. في المقدمة، يتم الترحيب بنا من خلال شاشات العرض الرقمية التي تغطي عرض لوحة القيادة بالكامل تقريبًا، وإضاءة المقصورة الملونة التي يمكنها تغيير الألوان حسب الحالة المزاجية المختارة، والمقاعد المصممة بشكل مبتكر والتي تتكيف مع جسمك وكل حركة تقوم بها. ولكن وراء كل هذا التألق التكنولوجي تكمن مشكلة أساسية واحدة ــ التعقيد المفرط.
تمتلئ الواجهات الرقمية بالقوائم والقوائم الفرعية التي تتطلب اهتمامًا أكبر مما ترغب في تقديمه عندما تحاول التركيز على القيادة. هل تبحث عن زر للتحكم في مكيف الهواء؟ استعد للتنقل عبر قائمة اللمس المعقدة حيث تفتح كل نقرة نافذة جديدة تحتوي على خيارات وإعدادات إضافية. بي إم دبليو، هل نحتاج حقًا إلى سيارة تتطلب عددًا كبيرًا من النقرات لتحديد درجة حرارة الهواء المرغوبة في المقصورة مثل الرحلة إلى المريخ؟
الى جانب ذلك ، هو كذلك بي ام دبليو في i5 M60 يتضمن نظامًا لتخصيص تجربة القيادة، والذي يسمح لك بضبط كل جانب من جوانب تشغيل السيارة تقريبًا - بدءًا من استجابة عجلة القيادة وحتى ديناميكيات التعليق والمؤثرات الصوتية للمحرك. يبدو الأمر مثيرًا للإعجاب، ولكن في الممارسة العملية يمكن أن يصبح عبئًا بسرعة، حيث يمكن للسائق أن يشعر وكأنه مشغل جهاز معقد أكثر من السائق.
لا ينبغي إغفال الإضاءة المحيطة، والتي يمكنك ضبطها وفقًا لحالتك المزاجية. في حين أن هذا يضيف سحرًا وعاملًا "مبهرًا" معينًا إلى الداخل، إلا أنه قد يبدو أحيانًا مبالغًا فيه ومشتتًا للانتباه، خاصة عند القيادة ليلاً عندما ترغب في تقليل عوامل التشتيت.
وفي ظل كل هذا التطور التكنولوجي، يطرح السؤال ما إذا كانت شركة BMW قد تجاوزت الخط الفاصل بين الابتكار والتطبيق العملي. يرغب السائقون في تفاعل سهل وبديهي مع السيارة لا يتطلب التنقل عبر القوائم الرقمية غير الشفافة أو استخدام واجهة متعددة الوظائف لأداء الوظائف الأساسية مثل ضبط التحكم في المناخ أو اختيار محطة راديو. في حين أن التقدم التكنولوجي مثير للإعجاب بلا شك، يبدو أن BMW قد تحتاج إلى إعادة التفكير في كيفية تأثير هذه الابتكارات على سهولة الاستخدام اليومي ومتعة القيادة.
الركوب: الوزن الذي تشعر به في كل منعطف
عندما نجلس خلف عجلة القيادة بي ام دبليو i5 M60 ونحن ندوس على الغاز، تظهر القوة المذهلة البالغة 600 حصانًا على الفور. تنطلق السيارة للأمام بسرعة متفجرة مثيرة للإعجاب حقًا بالنسبة لسيارة كهربائية. ولكن بعد فترة وجيزة من تلك الإثارة الأولية، تظهر الحقيقة - وهو أمر صعب. من الصعب أن أقول أقل ما يقال i5 م60 يزن أكثر من 2.4 طن. يتم الشعور بهذه الكتلة في كل منعطف، وفي كل مناورة، وفجأة تجد نفسك تحارب القصور الذاتي الذي يجلبه هذا الوزن الهائل.
هذا الشعور بالوزن ليس شيئًا تتوقعه من سيارة تحمل علامة BMW التجارية، خاصة من طراز ينتمي إلى سلسلة M المعروفة برشاقتها وطابعها الرياضي. عندما تقود بي ام دبليو i5 M60، يبدو الأمر وكأنك تقوم بمناورة دبابة، وليس سيارة رياضية. السرعة موجودة بلا شك، لكن الرشاقة والخفة التي نتوقعها من سيارة رياضية يتم التضحية بها على حساب الكتلة.
بالإضافة إلى ذلك، تؤثر الكتلة على الشعور العام بالرحلة. عند الانعطاف بسرعة، يمكنك أن تشعر بثقل السيارة وهو يسحب نحو خارج المنعطف، مما يتطلب المزيد من التصحيحات من السائق. إن الشعور بالاضطرار إلى "محاربة" السيارة باستمرار ليس شيئًا تتوقعه من سيارة سيدان كهربائية متميزة. وبينما لديه بي ام دبليو i5 M60 جميع أنظمة التحكم في القيادة المتقدمة، مثل التحكم الديناميكي بالثبات ونظام الدفع الرباعي xDrive، لا تستطيع هذه الأنظمة في بعض الأحيان التعويض بشكل كامل عن القيود المادية التي تأتي مع الكتلة.
علاوة على ذلك، يؤثر وزن السيارة أيضًا على تآكل المكونات. الوزن الزائد يعني المزيد من الضغط على الفرامل والإطارات ونظام التعليق، مما قد يؤدي إلى تآكل أسرع وما يرتبط به من تكاليف إضافية. وفي السيارات الكهربائية، حيث تزداد الكتلة بالفعل بواسطة البطاريات، تعد هذه مسألة مهمة بشكل خاص.
وفي النهاية، رغم كل العجائب التكنولوجية التي i5 م60 يسلم هذا الوزن يمنح الركوب إحساسًا بالجهد والتسوية. يجب أن تفكر شركة BMW في تقليل الوزن أو موازنة خصائص القيادة بشكل أفضل في الطرازات التالية لاستغلال الإمكانات التي يمكن أن يوفرها المحرك الكهربائي. وبدونها، يمكن أن تصبح روائع التكنولوجيا الفائقة عبئا أكثر من كونها نعمة على الطريق.
البطارية والمدى: عندما تلتقي الأحلام الكهربائية بالواقع
بي ام دبليو i5 M60، مع وعدها بنطاق WLTP يبلغ 590 كيلومترًا، تبدو وكأنها البطل الكهربائي الخارق في عالم السيارات. ولكن عندما يحين وقت اختبار النظرية على الطريق، فإن رداء الأبطال الخارقين يتحول سريعًا إلى رداء أكثر واقعية. وفي الظروف الحقيقية، خاصة في أشهر الشتاء، يتقلص النطاق الموعود بسرعة إلى حوالي 400 كيلومتر. الاستهلاك حوالي 20 كيلووات/ساعة لكل 100 كيلومتر. بالطبع، ليس الطرق السريعة. من الناحية الواقعية، ستقطع حوالي 350 كيلومترًا هناك، إذا تجاوزت الحد الأقصى للسرعة قليلاً. ومع ذلك، فمن الصحيح أن السيارة فعالة بشكل مدهش عند السرعات العالية على الطرق السريعة، حيث لا يرتفع الاستهلاك بشكل كبير.
المشكلة التي تؤثر على هذا التخفيض في النطاق هي وزنه بطريقة ما. تزن سيارة BMW i5 M60 أكثر من 2.4 طنوهو أمر كبير جدًا بالنسبة للسيارة الكهربائية ويؤثر على استهلاك الطاقة. ويتطلب كل كيلوغرام إضافي المزيد من الطاقة للتحرك، مما يعني أن الكتلة الأكبر للسيارة تؤثر بشكل مباشر على تقليل كفاءة الطاقة وبالتالي مداها. وفي الوقت نفسه، تحتوي السيارة على إطارات عريضة مقاس 21 بوصة، وهي مخصصة للمظهر أكثر من الكفاءة.
شحن البطارية يجلب تحديا إضافيا. نظرًا لفقد تحويل الطاقة أثناء الشحن، والذي يمكن مقارنته بصب الماء في دلو مثقوب، فإن عملية الشحن أقل كفاءة مما نرغب. وفي محطات الشحن السريع، تعد سيارة BMW i5 M60 بشحن سريع من 10% إلى 80% في حوالي 30 دقيقة، ولكن هذا يتم في ظل الظروف المثالية ولا يأخذ في الاعتبار فقدان الطاقة الإضافي. ولا توفر السيارة شحنًا بقوة 22 كيلووات في محطة الشحن المنزلية، وهو أمر مرغوب فيه في هذه الفئة السعرية.
لذا فإن حقيقة هذه السيارة أكثر تعقيدًا من اللمعان التسويقي. إذا كنت تبحث عن سيارة لمسافات طويلة وترغب في تقليل البصمة الكربونية الخاصة بك دون المساومة على المنفعة، فقد لا يكون i5 M60 هو الخيار الأفضل. النطاق الذي يقدمه، إلى جانب خسائر الشحن والحاجة إلى الوصول المنتظم إلى أجهزة الشحن السريعة، يدعو إلى التشكيك في مدى جدواه العملي للرحلات الطويلة.
بالنسبة للاستخدام في المناطق الحضرية والرحلات القصيرة، قد تظل سيارة BMW i5 M60 خيارًا جذابًا، ولكن باعتبارها السيارة الرئيسية لمسافات أطول أو باعتبارها السيارة الوحيدة في المنزل، فإن نطاقها وقيود الشحن تتطلب دراسة إضافية. إن سيارة BMW i5 M60 أكثر من مجرد عرض تكنولوجي مثير للإعجاب، فهي تذكير بالتحديات التي لا تزال صناعة السيارات الكهربائية تواجهها. وقبل كل شيء، يُظهر هذا أن BMW هي ديناصور كامل في مجال التنقل الكهربائي، بل إنها كانت في بعض الأحيان رائدة في هذا المجال.
بالنظر إلى سعر سيارة BMW i5 M60، والذي يبدأ من 105.000 يورو، سرعان ما يصبح من الواضح أن BMW تستهدف السوق الراقية. لكن هذا السعر ليس سوى بداية مسار النفقات المالية. إذا كنت ترغب في تزويد سيارتك i5 M60 بجميع الإضافات التي تقدمها BMW لجعلها سيارة فاخرة حقًا، فإن السعر يرتفع بشكل كبير. بدءًا من أنظمة مساعدة القيادة المتقدمة، ونظام الصوت المتميز، وحتى الديكورات الداخلية الحصرية - كل شيء يأتي بسعر.
السعر: برستيج له ثمن، ولكن لماذا يعتبر 50% باهظ الثمن!
يبدو أن شركة BMW تعتقد أن هناك عددًا كافيًا من المشترين في السوق المستعدين لدفع علاوة حتى يتمكنوا من قيادة شيء يشبه سفينة الفضاء أكثر من كونه سيارة تقليدية. لا تجلب "سفينة الفضاء" هذه التكنولوجيا المتقدمة والراحة فحسب، بل توفر أيضًا رمزًا للمكانة التي كان لها دائمًا ثمنها في عالم السيارات.
ومع ذلك، فإن هذا السعر الأولي المرتفع والتكاليف الإضافية لمجموعة المعدات بي ام دبليو i5 M60 إلى شريحة سوقية محددة للغاية. يعد النظر في القيمة أمرًا أساسيًا، حيث يجب على المشترين المحتملين أن يسألوا أنفسهم ما إذا كانت القيمة الحقيقية للسيارة تساوي سعرها. ما الذي يحصلون عليه بالضبط مقابل أموالهم؟ هل الأداء الاستثنائي والأسلوب والحصرية للمعدات يستحق الاستثمار المالي المرتفع؟
بالإضافة إلى شراء السيارة نفسها، يجب على المالكين أيضًا مراعاة تكاليف الملكية على المدى الطويل. تعد السيارات الكهربائية بتكاليف صيانة أقل مقارنة بمركبات البنزين، ولكن التكلفة المرتفعة لقطع الغيار، وخاصة البطاريات، واحتمال الاستهلاك بشكل أسرع بسبب التطور التكنولوجي السريع، يمكن أن تزيد من التكلفة الإجمالية للملكية. لذا، فالأمر لا يتعلق فقط بالمبلغ الذي ترغب في دفعه في البداية، ولكن أيضًا بالمبلغ الذي ستكلفه على مدار الوقت الذي تستخدم فيه هذه السيارة الفاخرة بالفعل.
إن سعر سيارة BMW i5 M60 ليس مجرد رقم في قائمة الأسعار، بل هو انعكاس للمنطق الاقتصادي الأوسع في صناعة السيارات، حيث يأتي الابتكار والرفاهية دائمًا بسعر مرتفع. يتعين على المشترين أن يقرروا ما إذا كانوا على استعداد لتحمل هذه الضربة المالية للحصول على أحدث تقنيات السيارات، بكل إيجابياتها وسلبياتها.
الخلاصة: سيارة BMW i5 M60 xDrive – عندما يتحول السحر التكنولوجي إلى كوميديا الطريق
بي ام دبليو i5 M60 اكس درايف هي بلا شك جوهرة تقنية تتألق في صالة العرض مثل الماس في نافذة المتجر. لكن عندما نستبدل الصالون بطرق حقيقية، يبدو الأمر كما لو أن هذه اللؤلؤة تتحول بسرعة إلى حصاة عادية. هل هذا حقًا هو مستقبل السيارات الذي كنا نحلم به؟ سيارة تبدو وكأنها "المستقبل"، ولكنها تتصرف مثل نوع من التجارب العلمية المعقدة التي هربت من المختبر.
تعدنا سيارة BMW i5 M60 بأن نكون مثل سجادة علاء الدين السحرية، سريعة وهادئة، ولكن في الواقع، عندما يحين وقت القيادة لمسافات طويلة، قد تكون أكثر سعادة مع الإصدار الأقدم من السجادة - وهي ليست مثيرة بنفس القدر، ولكن يمكن الاعتماد عليها أنت من النقطة أ إلى النقطة ب. تجمع السيارة بين الأداء حيث تكون السرعة مثيرة للإعجاب، ولكن التطبيق العملي والقدرة على تحمل التكاليف يشبهان الآيس كريم الذي يبدو رائعًا على Instagram ولكنه يذوب قبل أن تتمكن من تذوقه فعليًا.
بي ام دبليو i5 M60 اكس درايف هذا مثال على أن محاولة الجمع بين عالمين - محركات الاحتراق الداخلي التقليدية والتكنولوجيا الكهربائية الحديثة - على منصة واحدة يمكن أن تؤدي إلى تنازلات قد لا تستفيد منها أي منهما. عندما تستخدم شركة تصنيع سيارات مثل BMW نفس المنصة لتطوير كل من السيارات التقليدية والكهربائية، غالبًا ما يحدث ألا ترقى أي من السيارتين إلى أقصى إمكاناتها.
في حالة طرازات مثل i5 M60، قد يعني هذا أنه على الرغم من التقدم التكنولوجي العالي والمواصفات المثيرة للإعجاب، فإن السيارات الكهربائية لا ترقى إلى المستوى الذي تتوقعه من سيارة مبنية فقط مع محرك كهربائي. غالبًا ما يكون الوزن والتصميم وحتى الديناميكيات الهوائية للمركبة بمثابة تنازلات على حساب عالمية المنصة، مما قد يؤدي إلى كفاءة أقل وأداء أسوأ.
وإلى أن تقوم شركة BMW والشركات المصنعة المماثلة بتطوير منصات محددة مصممة من الألف إلى الياء للسيارات الكهربائية، سيكون من الصعب توقع أن تبرز نماذجها الكهربائية حقًا أو تضع معايير جديدة في الصناعة. قد يتطلب التقدم الحقيقي في التنقل الكهربائي اتباع نهج أكثر تركيزًا حيث يتم تطوير السيارات الكهربائية بشكل مستقل، باستخدام تقنيات وفلسفات تصميم تستفيد على أفضل وجه من خصائصها واحتياجاتها الفريدة.
لأولئك الذين يبحثون عن سيارة كهربائية تجمع بين الأداء والاحتياجات اليومية الواقعية، دون الحاجة إلى بيع كلية لدفع فاتورة الكهرباء، قد لا تكون سيارة BMW i5 M60 هي الخيار الصحيح حقًا. عندما يتلاشى سحر الحداثة، فإن الأسئلة الوحيدة المتبقية هي: هل يستحق الأمر دفع ثمن سفينة فضائية مقابل سيارة تبدو وكأنها مقهى معقد على أربع عجلات؟ وحتى اليوم، من حيث المبدأ، مقارنة بالصينيين، فهو ديناصور تكنولوجي.
وهكذا، فإن سيارة BMW i5 M60، على الرغم من كل تألقها، تظل محاطة بحجاب من الأسئلة التي تستحق النقاش الفلسفي أكثر من متعة السيارات الحقيقية. ربما تكون هذه السيارة تعليمية أكثر منها مفيدة، وتتحدث عن وعود المستقبل أكثر من حلول الحاضر. إنها بالتأكيد سيارة BMW الأكثر افتقادًا في العقد الماضي.
تم إجراء الاختبار باستخدام سيارة العميل النهائي.
