Lexus LFA je bil kot zvezdni utrinek – svetel, čudovit in prekleto kratek. Če ste leta 2010 živeli pod skalo, ste zamudili avtomobil, ki je zvenel, kot da bi angeli igrali na trombon, medtem ko padajo po stopnicah. Danes, dragi moji, je LFA nazaj. A preden odprete šampanjec, vas moram opozoriti: Yamaha ni več v orkestru. Novi LFA je električen. Ali to pomeni konec sveta ali začetek nečesa, kar nam bo stopilo obraz?
Vsi kričijo o revoluciji. YouTuberji padajo v nezavest od navdušenja nad polnilnimi krivuljami. A bodimo iskreni – ko stopiš k temu avtomobilu v živo, ko ga dejansko vidiš brez studijskih luči in filtrov, se zgodi nekaj nepričakovanega. Nič. Srčni utrip ostane enakomeren. Namesto da bi vas prevzel občutek nemške dominance, vas preplavi čuden "déjà vu". Ali ne deluje vse skupaj malce preveč ... Peugeot? BMW iX3 Neue Klasse je na papirju pošast, v resnici pa morda le dokaz, da "premium" ni več to, kar je bil.
Priznajmo si, avtomobilska industrija je v zadnjem času postala malce ... sterilna. Vsi proizvajalci tekmujejo, kdo bo v kabino zbasal večji televizor in kateri avto bo tišji od knjižnice. In potem sta tu JAS Motorsport in Pininfarina. Odločila sta se, da je dovolj tega nesmisla. Vzela sta legendo, ji nadela karbonsko obleko in ji pustila tisto, kar moški v resnici hočemo: ročni menjalnik in zvok motorja, ki ti naježi dlake na rokah. Spoznajte JAS Motorsport Tensei.
Bodimo iskreni, vsaj za trenutek, tukaj med nami. Vsi smo to že storili. Telefon zavibrira, rdeča luč na semaforju se zdi, da traja celo večnost, in roka kar sama zdrsne k "prepovedanemu sadu" v sredinski konzoli. Do zdaj nas je pri tem dejanju preganjala slaba vest in, v primeru Tesle, tista nadležna kamera v kabini, ki je kričala na nas kot histerična učiteljica matematike. A Elon Musk, človek, ki bi verjetno poskušal kolonizirati Sonce, če bi imel dovolj kreme za sončenje, je pravkar spremenil pravila igre. Ali pa vsaj misli, da jih je. Njegov najnovejši tvit (oprostite, "objava na X") trdi, da lahko v Tesli zdaj uradno tipkate. A preden odprete Tinder sredi avtoceste, preberite drobni tisk. Ker hudič – in policist s položnico – se vedno skrivata v podrobnostih. Torej - Tesla FSD.
Če voziš skuter, te pravi motoristi pozdravijo le, če se jim zamegli vizir ali pa so zelo vljudni. Še posebej v ZDA, kjer so skuterji razumljeni kot prevozno sredstvo za tiste, ki so obupali nad življenjem. Toda LiveWire, električna veja legendarnega Harley-Davidsona, je pravkar vrgla rokavico v obraz temu predsodku. Pripravljajo namreč električni maxi-skuter - LiveWire Maxi-Skuter, ki obljublja, da bo spremenil pravila igre. In veste kaj? Morda jim bo celo uspelo, saj so pod plastiko skrili srce prave zveri.
Če ste mislili, da je vrhunec Toyotine razburljivosti trenutek, ko vam v Yarisu uspe povezati telefon z Bluetoothom, se motite. V pisarnah Gazoo Racinga so očitno zaklenili vrata, izklopili telefone in ustvarili nekaj, kar nima nobene zveze z 'varno izbiro'. Toyota GR GT je duhovni nasledek LFA, le da tokrat ne kriči, ampak grmi.
Priznajte, vsi smo se malo bali. Bali smo se, da je Lotus postal le še ena znamka, ki proizvaja težke električne SUV-je za ljudi, ki mislijo, da je "dinamična vožnja" pospeševanje do naslednjega semaforja v nakupovalnem središču. Mislili smo, da je duh Colina Chapmana – tistega genialnega in obsesivnega inženirja, ki je kričal "poenostavi in dodaj lahkotnost" – dokončno izginil pod težo litij-ionskih baterij. A motili smo se. O, kako zelo smo se motili. Pred nami je Lotus Theory 1. In ni le avto. Je dokaz, da fizika še vedno velja in da prihodnost ni nujno dolgočasna.
Priznajmo si, avtomobilski svet je postal malce dolgočasen. Vsi vozijo hladilnike na kolesih, ki jim pravimo SUV-ji, in strast se je izgubila nekje med "praktičnostjo" in "visokim položajem sedenja". A ne bojte se, Renault ni vrgel puške v koruzo. Novi Clio 2026 je tu in izgleda, kot da bi želel ugrizniti v gleženj vsakega križanca, ki ga sreča. Pravijo mu "mali Jaguar" – in ko boste videli ta sprednji del, boste vedeli, zakaj. To ni le avto; to je izjava, da velikost (še vedno) ni vse. Pravi večina novinarjev, ki ga testira te dni.
Priznajmo si, večina sodobnih poltovornjakov je namenjena ljudem, katerih najtežji tovor je ego in vrečka organske kvinoje iz trgovine. Toda FFord Ranger Super Duty XLT 2026 je nekaj drugega. To je vozilo, ki je pogledalo standardni Ranger, si prižgalo cigareto in reklo: "Ljubko, ampak zdaj pa se umakni." To je avtomobil za tiste, ki zajtrkujejo beton.
Iz Molsheima je pravkar zapeljal zadnji Bugatti Bolide. A to ni le 40. primerek igrače za ultra bogate, temveč poslednji, žalostni in hkrati veličastni "zbogom" inženirskemu čudežu – motorju W16, ki je definiral hitrost zadnjih dveh desetletij. To je zadnji Bugatti Bolide.
Predstavljajte si scenarij: ustvarite uspešno podjetje, z njim pridete na reli Dakar, navdušite svet, nato pa ... preprosto odidete. In začnete znova. To ni scenarij za mehiško telenovelo, to je Zhang Xue. Človek, ki je svetu dal Kove Moto, se je vrnil z novo znamko ZX Moto in modelom 820 X. Sliši se sumljivo, kot tisti "zadnji poslovilni koncert" rock zvezdnikov, a ko pogledate specifikacije tega trivaljnega stroja, postane jasno: ta tip se ne šali. On je inženir, ki očitno sovraži dolgčas.
Čakali smo ga kot otroci čakajo na darila, le da se je ta praznik prestavljal celo desetletje. Teslin sistem Full Self-Driving (FSD) je v ZDA revolucija, v Evropi pa prepovedan sad. A led se končno lomi. Z novimi regulativami in testiranji na evropskih tleh je datum februar 2026 videti kot trenutek, ko bomo volan končno prepustili siliciju. Pripnite se, analizirali bomo tehnologijo, birokratske ovire in tisti čuden občutek, ko avto bolje ve, kam greste, kot vi sami. Torej - Tesla FSD in Evropa.











