Priznajmo si nekaj povsem odkrito: Vespa je v svetu dvokolesnikov to, kar je Rolex med urami ali popolno krojena obleka z ulice Savile Row. Je ikona, sinonim za poletno brezskrbnost, veter v laseh in tisti nepogrešljivi espresso ob sončnem zahodu. A ko se sprehodite v salon in pogledate cenik, vas nemudoma zadene realnost sodobnega trženja. Za ceno novega prestižnega italijanskega skuterja lahko danes brez težav kupite spodoben rabljen družinski karavan. Toda ali morate res izprazniti bančni račun, da bi se po mestnih ulicah vozili s stilom Audrey Hepburn ali Gregoryja Pecka? Niti slučajno.
Trg je v zadnjih letih preplavila kopica očarljivih alternativ, ki so si brez kančka slabe vesti sposodile oblikovalske prijeme legendarnega italijanskega izvirnika. Nekateri so predrzne retro kopije, drugi ponujajo samosvojo interpretacijo zaobljenih linij, širokih blatnikov in udobne nizke platforme. Pred vami je pet čudovitih retro skuterjev, s katerimi boste ujeli pristen šik legendarne klasike, ne da bi ob tem trpela vaša denarnica.
Royal Alloy GT2 125 – britanska klasika s plastično shujševalno kuro
Britanska znamka Royal Alloy si je ustvarila ime z izdelavo nostalgičnih skuterjev iz prave pločevine, navdihnjenih z modo šestdesetih let. Model Royal Alloy GT2 125 pa predstavlja njihovo najnovejšo vstopno vstopnico v svet retro mobilnosti. Da bi privabili širši krog kupcev in predvsem oklestili kilograme, so jekleni oklep zamenjali z lahko plastično karoserijo, pri tem pa ohranili prepoznavno, elegantno silhueto.
Pod vintage preobleko bije povsem sodobno srce. Poganja ga tekočinsko hlajen enovaljnik s prostornino 125 cm³, vpet na nihajni roki, ki razvije 10 kW (13,6 KM) pri 8.500 vrt./min in 12 Nm navora pri 6.500 vrt./min. Moč se prek brezstopenjskega samodejnega menjalnika (CVT) in centrifugalne sklopke zvezno prenaša na zadnje kolo, kar ponuja več kot dovolj dinamike za obvladovanje mestnega prometa.
S pripravljeno maso le 136 kg (300 lb) je GT2 125 izjemno okreten. Nizek sedež na višini 750 mm v kombinaciji z ravnim dnom omogoča otročje lahko ustavljanje in sestopanje. Na voljo je v štirih izvedbah: osnovni »Fun« prinaša 3-palčni zaslon TFT s povezljivostjo za pametne telefone, dvokanalni zavorni sistem ABS, nadzor zdrsa, nadzor tlaka v pnevmatikah, sistem start/stop ter ogrevane ročice. Izvedba »Sport« doda 5-palčni zaslon TFT in ogrevan sedež, medtem ko prestižni »Sport Touring« ponuja praktična prtljažnika spredaj in zadaj, vetrobransko steklo ter vgrajeno kamero. Cene se gibljejo od 3.400 € do 4.050 €, kar je občutno ugodneje od primerljivih modelov iz Pontedere.
Morbidelli SC125RE – zveneče dirkaško ime v novi mestni preobleki
Ime Morbidelli morda zveni kot starodavna aristokratska delavnica iz osrčja Emilije-Romanje, a sodobna znamka danes deluje pod okriljem kitajskega velikana QJ Motor. Kljub temu vsaka podrobnost modela Morbidelli SC125RE neposredno nagovarja ljubitelje klasičnega italijanskega oblikovanja. Z izjemo nekoliko prisekanega zadka, ki spominja na Lambretto, boste ob pogledu od spredaj težko spregledali nezgrešljive linije kultne predhodnice.
Za pogon skrbi 124,6-kubični tekočinsko hlajeni štiritaktni motor, ki iztisne 8 kW (11 KM) pri 7.500 vrt./min in 11 Nm navora pri 5.500 vrt./min. Samodejni menjalnik CVT z jermenskim prenosom poskrbi za uglajeno pospeševanje do končne hitrosti približno 92 km/h. Vzmetenje sestavljata klasična teleskopska vilica s hodom 85 mm spredaj in zadnji blažilnik s hodom 88 mm ter petstopenjsko nastavljivo prednapetostjo vzmeti. Skuter se vozi na 12-palčnih aluminijastih platiščih, za varno ustavljanje pa skrbita 200-milimetrski kolut spredaj in 190-milimetrski kolut zadaj ob pomoči sistema ABS.
Klasični videz dopolnjujejo sodobni priboljški, kot so popolna LED-osvetlitev z deljenim sprednjim žarometom, digitalna armaturna plošča, pametni ključ in priročen priključek USB. Z vstopno ceno okoli 3.200 € (2.699 GBP na britanskem trgu) ponuja Morbidelli neverjetno veliko šarma za razumen znesek.
Peugeot Django Evo – neoretro pariška eleganca
Če kdo razume umetnost ležernega mestnega življenja z enako strastjo kot Italijani, so to Francozi. Peugeot že od leta 2014 uspešno neguje svojo modelsko linijo Django, najnovejša serija Peugeot Django Evo pa dviguje privlačnost na novo raven. Zaobljene poteze, elegantno padajoče bočne plošče, radodarno odmerjen sprednji ščit in obilo kroma ustvarjajo videz, ki bi zlahka pripadal mondeni pariški promenadi šestdesetih let.
