V osemdesetih letih prejšnjega stoletja so Francozi storili nekaj popolnoma norega. Vzeli so navaden mestni nakupovalni voziček z imenom 205, mu izrezali zadnje sedeže, vgradili turbomotor v sredino ter ustvarili pošast skupine B – legendarni 205 T16. Rezultat? Dva svetovna naslova in neizbrisen pečat v zgodovini motošporta. Danes, ko se zdi, da so sodobni električni avtomobili pogosto dolgočasni kot gospodinjski aparati, se Peugeot vrača s šok-terapijo. Pred nami je Peugeot E-T16, divji koncept, ki združuje surovo nostalgijo z osupljivo tehnologijo prihodnosti.
Pod prepoznavno sivo barvo z rdečo linijo in agresivno razširjenimi blatniki se skriva neusmiljen električni pogonski sklop. Trije elektromotorji skupaj razvijejo več kot 588 kW (800 KM) sistemske moči, kar temu dirkalniku omogoča pospešek od 0 do 100 km/h v komaj 2,5 sekunde. Za oskrbo z energijo skrbi baterijski sklop s kapaciteto 85 kWh, ki deluje na napredni 800-voltni arhitekturi. Po uradnem ciklu WLTP to zadošča za doseg približno 400 kilometrov, medtem ko ultrahitro polnjenje od 10 do 80 odstotkov traja manj kot 15 minut. Inženirji so poskrbeli tudi za izjemno hlajenje, ki omogoča kar tri zaporedne hitre kroge na slovitem Nürburgringu brez zmanjšanja moči pogona.
Od dirkalnih sanj do mestne resničnosti prihodnjega Peugeota E-208 (druge generacije)
Čeprav je Peugeot E-T16 na prvi pogled ekstremna dirkalna študija z orjaškim zadnjim krilom in pokrovom motorja, ki se odpira v enem kosu, ima zelo jasno poslanstvo. Pod vsemi temi aerodinamičnimi dodatki se namreč skriva neposredna napoved naslednje generacije priljubljenega mestnega modela Peugeot E-208. Proizvodni model seveda ne bo imel 800 konjskih moči ali tako dramatičnih razširitev, a oblikovalske linije, vključno z novim svetlobnim podpisom v obliki treh levjih krempljev, jasno nakazujejo serijsko podobo.
Notranjost prinaša naslednjo evolucijo Peugeotovega i-Cockpita. Glavna zvezda je pravokotni volan, imenovan Hypersquare, ki deluje prek naprednega sistema krmiljenja po žici (steer-by-wire). Ker med volanom in kolesi ni mehanske povezave, se kot zasuka samodejno prilagaja hitrosti vozila, kar odpravlja potrebo po pretiranem vrtenju obroča pri parkiranju. Nad njim kraljuje ukrivljen 21-palčni zaslon z vsemi ključnimi podatki.
- Pogonski sklop: trije elektromotorji z močjo več kot 588 kW (800 KM)
- Pospešek: od 0 do 100 km/h v pičlih 2,5 sekunde
- Kapaciteta baterije: 85 kWh z 800-voltno tehnologijo
- Polnjenje: od 10 do 80 odstotkov v manj kot 15 minutah
- Doseg: približno 400 km po ciklu WLTP
