Finančne konference delničarjev so običajno približno tako razburljive kot opazovanje sušenja barve na sveže prebeljeni steni garaže. Možakarji v dragih oblekah govorijo o maržah, donosih na kapital in fiskalnih napovedih, ob katerih običajnemu avtomobilskemu navdušencu zaledeni kri od dolgčasa. Toda včasih se zgodi čudež. Med suhoparnimi številkami nekdo spusti pravo poslastico, ki poskrbi za nemir med vsemi, ki imajo radi hitrost. Prav to se je zgodilo, ko je finančni direktor Porscheja Jochen Breckner brez ovinkarjenja potrdil tisto, kar smo potihem upali: novi električni športnik iz Ingolstadta bo v svojem bistvu preoblečen Porsche 718.
Pri Porscheju so se namreč odločili deliti svojo namensko električno arhitekturo za naslednjo generacijo modelov Boxster in Cayman. Projekt pri štirih krogih interno imenujejo C-Sport, izhaja pa iz osupljivega prototipa Audi Concept C. Porsche bo platformo lansiral prihodnje leto, Audi pa bo za uporabo tehnologije plačal mastne denarce s predvidenim finančnim zaključkom v letu 2027, ko naj bi avtomobil zapeljal na ceste. Kar je pri vsem skupaj najbolj osvežujoče, je dejstvo, da ne gre za še enega generičnega križanca za prevoz otrok v šolo, ampak za čistokrvni dvosedežnik.
Tri karoserijske oblike in edinstvena Audijeva targa
Čeprav si bosta nemška sorodnika delila drobovje, ne bosta enojajčna dvojčka. Koncern Volkswagen to igro obvlada že desetletja, a tokrat so šli še korak dlje pri raznolikosti karoserij. Medtem ko bo novi električni Porsche 718 na voljo kot klasični kupe (Cayman) ali platneni kabriolet (Boxster), bo serijski Audi Concept C ponudil nekaj povsem samosvojega: električno pomično streho targa. To bo sploh prvič v zgodovini znamke Audi, da bodo ponudili tovrstno zasnovo. Dve strešni plošči se bosta elegantno zložili pod zadnji pokrov in ga v nekaj sekundah prelevili iz zaprtega kupeja v zapeljiv vetrni stroj.
Ključ do voznih lastnosti tiči v inteligentni razporeditvi mase. Namesto da bi baterijski paket razgrnili po celotnem dnu vozila kot tablico čokolade – kar neizogibno dvigne položaj sedenja –, so pri Porscheju baterije umestili tja, kjer je bil nekoč sredinsko nameščeni bencinski motor. S tem so dosegli izjemno nizko težišče, idealno razporeditev teže in nepopustljivo togost šasije. Za vse nostalgične voznike načrtujejo celo simulirane prestave in prepričljivo zvočno kuliso, kar bo v električno dinamiko vneslo nekaj prepotrebne drame.
