Živimo v bizarnem avtomobilskem obdobju. Sodobni superšportniki tehtajo toliko kot manjša gorska koča, njihovi digitalni zasloni ponujajo več videoiger kot zabaviščni salon, pospeški pa so postali tako sterilno brutalni, da vas ob njih prej zaboli vrat kot pa zaigra srce.
Ravno ko človek pomisli, da je prava vozniška strast dokončno umrla v primežu električnih krmilnikov in sintetičnega zvoka iz zvočnikov, se oglasi angleški Theon Design. V osrčju britanske »doline motošporta« v Oxfordshireu ta butična manufaktura že celo desetletje jemlje ikonične zračno hlajene primerke znamke Porsche ter jih s kirurško natančnostjo spreminja v analogne relikvije popolnosti.
Za praznovanje svoje desete obletnice so predstavili nekaj, kar bi moralo biti razglašeno za premično kulturno dediščino. Gre za projekt, osnovan na klasični generaciji Porsche 911 (964), odet v globoko zeleno kovinsko barvo Oak Green Neo Metallic. Ta stroj ne poskuša ugajati tehnološkim navdušencem s pametnimi telefoni, ampak tistim redkim puristom, ki še vedno razumejo, kaj pomeni vonj po segretem motornem olju in neposreden mehanski stik med človekom in strojem.
Manj teže kot moderna peresa: F1 karbon na vsakem milimetru
Pristop delavnice Theon Design ne temelji na preprostem dodajanju moči, temveč na neusmiljenem boju proti kilogramom. Celotna karoserija je namreč izdelana iz ogljikovih vlaken po standardih Formule 1.
Medtem ko se običajni primerki serije 964 na tehtnici pogosto približajo 1.500 kilogramom, se ta jubilejna kreacija ustavi pri suhi teži vsega 1.150 kg (oziroma približno 1.200 kg z vsemi tekočinami). To pomeni prihranek neverjetnih 300 kilogramov v primerjavi z izvirnikom.
Foto: Theon Design
Vsaka plošča je bila tridimenzionalno skenirana in digitalno načrtovana z OEM natančnostjo, kar zagotavlja stike in reže, o katerih so v Stuttgartu v zgodnjih devetdesetih lahko le sanjali. Podobo zaokrožujejo po meri prilagojena 17-palčna platišča v barvi šampanjca, obuta v pnevmatike Michelin Pilot Sport, katerih višji profil ponuja prepotrebno udobje na uničenih asfaltnih cestah.
Štirilitrsko mehansko srce brez prisilnega polnjenja
Foto: Theon Design
Zadaj, kjer bije pravo srce avtomobila, ne boste našli nobenih turbin, hibridnih baterij ali električnih pomožnih generatorjev. Tam kraljuje 4,0-litrski atmosferski zračno hlajeni bokser.
Gre za mojstrovino motoroznanstva, ki se zavrti v območja čistega akustičnega delirija in iz sebe iztisne 308 kW (419 KM) ter 437 Nm navora. To pomeni razmerje med močjo in težo, ki prekaša marsikateri sodobni 911 GT3 RS.
