Porsche 911 »Patagonia 4×4«: Zračno hlajena ikona 964 z vojaškimi portalnimi osmi
Porsche 911 (964) Carrera 4 ‘Patagonia 4×4’ združuje zračno hlajeni bokserski motor z mehaniko Unimoga v osupljivem terenskem prototipu, vrednem več kot 380.000 evrov.
01Delujoči prototip so izdelali v Nemčiji na osnovi primerka serije 964 iz leta 1992 za načrtovano serijo zgolj desetih vozil.
02Portalna prema z zobniškim prenosom dvigne podvozje, menjalnik in motor nad tla brez spreminjanja geometrije vzmetenja.
03Obnovljeni 3,6-litrski atmosferski bokserski šestvaljnik prenaša moč na vsa štiri kolesa prek obnovljenega petstopenjskega ročnega menjalnika.
04Podvozje temelji na komponentah modela 964 Turbo z novimi blažilniki Bilstein, razširjeni blatniki pa so iz ročno oblikovane kovine.
05Na dražbeni platformi Collecting Cars je bil avtomobil prodan za več kot 414.000 ameriških dolarjev.
V zadnjih letih je svet zajela neustavljiva manija predelav v slogu Safari. Vsakdo, ki ima v garaži zapuščenega kupeja, nanj privijači štiri dodatne meglenke, namesti nekoliko višje vzmeti ter terenske pnevmatike in razglasi, da je ustvaril ekspedicijsko vozilo. Celo v Stuttgartu so podlegli temu trendu s tovarniškim modelom 992 Dakar. Vendar bodimo pošteni: večina teh avtomobilov ne bo nikoli videla resnega terena, temveč le skrbno urejen makadam pred priljubljeno kavarno. A to, kar vidite tukaj, je povsem drugačna zver. To je Porsche 911 (964) Carrera 4 »Patagonia 4×4«, avtomobil, ki običajne terenske predelave spremeni v otroško igro.
Foto: Collecting Cars
Avtomobil je bil izdelan v Nemčiji kot delujoči prototip za načrtovano izjemno omejeno serijo zgolj desetih vozil. Osnova je pristen primerek serije 964 iz leta 1992, ki pa so mu namenili mehaniko, kakršno običajno pričakujete pod Mercedes-Benzom Unimog ali brutalnim razredom G 4×4². Da, prav ste prebrali. Ta zračno hlajeni športnik ima prave portalne osi.
Foto: Collecting Cars
Ko se srečata dirkališče in neizprosna divjina
Za tiste, ki niste odraščali ob vonju po dizlu in vojaških tovornjakih: portalna prema prestavi pesto kolesa pod središčnico polgredi s pomočjo zobniškega prenosa. S tem se celotno podvozje, menjalnik in motor dvignejo visoko nad tla, kar prinaša izjemen odmik od podlage brez spreminjanja geometrije samega vzmetenja. Rezultat je silhueta, ki deluje, kot da je klasični Porsche 911 pojedel celo škatlo steroidov in se odpravil osvajat patagonske ledenike.
Foto: Collecting Cars
Namesto poceni plastičnih ali stekloplastičnih obrob so ustvarjalci karoserijo razširili s pravimi, ročno oblikovanimi kovinskimi blatniki. Podvozje temelji na komponentah legendarnega modela 964 Turbo, dopolnjenih z novimi blažilniki znamke Bilstein. Celota stoji na 17-palčnih platiščih Sportwagen Classics v kultnem dizajnu Fuchs z obroči proti snetju pnevmatik (beadlock) ter grobih terenskih pnevmatikah BFGoodrich Trail-Terrain T/A.
»To ni le še en mestni šminker z dvignjenim podvozjem. To je zračno hlajena gorska koza, opremljena z vojaškim inženiringom.«
Foto: Collecting Cars
Analogna mehanika brez kompromisov
Pod vsem tem terenskim oklepom bije pravo analogno srce. Zadaj je nameščen temeljito obnovljen 3,6-litrski atmosferski zračno hlajeni bokserski šestvaljnik. V tovarniški konfiguraciji ta motor razvije moč 184 kW (250 KM) pri 6.100 vrtljajih na minuto in navor 310 Nm pri 4.800 vrtljajih na minuto. Moč se prenaša na vsa štiri kolesa prek popolnoma obnovljenega petstopenjskega ročnega menjalnika.
Čeprav je originalni kupe dosegel končno hitrost 260 km/h in pospešil od 0 do 100 km/h v 5,7 sekunde, so pri modelu Patagonia te številke seveda podrejene terenskim zmogljivostim in prestavnim razmerjem v portalnih pestih. Tukaj ne gre za podiranje hitrostnih rekordov na nemški avtocesti, temveč za zmožnost plezanja čez skalovje s prepoznavnim, hripavim zvokom zračno hlajenega bokserskega motorja.
Foto: Collecting Cars
Vizualno je avtomobil prava mojstrovina retro-avanture:
Dvobarvna zunanjost v kombinaciji satenasto zlate in vojaške nato-oljčne barve z rdečo ločilno črto.
Zadnji zračni stabilizator v slogu modela Turbo ter aluminijast strešni prtljažnik z vpetim polnovrednim rezervnim kolesom.
Sodobna LED-osvetlitev za varno nočno raziskovanje brezpotij.
Luksuzno predelana potniška kabina v zelenem in rjavem usnju s tradicionalnim pepita vzorcem na sedežih Recaro.
Volanski obroč iz sodobne generacije Porsche 911 (992), lesena prestavna ročica ter beli merilniki.
Igrača za tiste, ki imajo že vse
Porsche 911 »Patagonia 4×4« je vozilo, ki kljubuje zdravi pameti, in prav zato je naravnost čudovito. Med sodobnimi električnimi športnimi terenci z umetnimi zvočnimi kulisami izstopa kot vrnitev k pristni mehaniki, kjer vonjate bencin, v rokah čutite vsak premik ročice menjalnika in natančno veste, kateri zobnik opravlja svoje delo. Avtomobil je bil pred časom na dražbeni platformi Collecting Cars prodan za več kot 414.000 ameriških dolarjev, kar v evropski valuti ustreza približno 380.000 evrom. To je ogromen znesek za trideset let staro osnovo, a hkrati razumna cena za unikatno inženirsko skulpturo, ki zmore prevoziti puščavo, nato pa brez sramu parkirati pred najdražjim hotelom v St. Moritzu.
