Karoserija je v celoti izdelana iz ogljikovih vlaken, ob tem pa ohranja dvižne žaromete in integrirani zadnji spojler.
2
Tensei tehta 1.250 kg, kar je približno 135 kg manj od originalnega NSX-a.
3
Atmosferski V6 prenaša moč izključno na zadnji kolesni par prek šeststopenjskega ročnega menjalnika.
4
Pri JAS Motorsport načrtujejo izdelavo le 35 primerkov, začetna cena pa znaša 880.000 evrov.
5
Začetna cena ne vključuje donorske Honde NSX, ki jo mora kupec priskrbeti sam in jo nato do zadnjega vijaka razstavijo ter znova zgradijo.
Italijanski dirkaški specialisti pri JAS Motorsport so združili moči z legendarno oblikovalsko hišo Pininfarina in britanskimi mojstri motornih strojev Judd Power. Rezultat te mešanice je osupljivi JAS Motorsport Tensei, popolnoma predelana in do popolnosti izpiljena kultna Honda NSX.
Ime »Tensei« v japonščini pomeni ponovno rojstvo, in natanko to ta avtomobil predstavlja. Prvotna Honda NSX, ki je ob svojem prihodu leta 1990 s pomočjo legendarnega Ayrtona Senne osramotila tedanji Ferrari 348, je dokazala, da je superšportnik lahko hkrati eksotičen in uporaben za vsakdanji skok po mleko. Toda Tensei gre stopnico višje – vsak donorski primerek najprej do zadnjega vijaka razstavijo ter ga znova zgradijo v brezkompromisno cestno pošast.
Foto: JAS Motorsport
Pininfarina in karbonska mojstrovina
Oblikovanje zunanjosti so zaupali nikomur drugemu kot italijanskemu studiu Pininfarina. Namesto da bi uničili brezčasne linije iz devetdesetih let, so Italijani ohranili vso magijo izvirnika, vključno z nepozabnimi dvižnimi žarometi in integriranim zadnjim spojlerjem. Karoserija je sedaj v celoti izdelana iz lahkih ogljikovih vlaken, robovi so nežno zglajeni, aerodinamika pa znatno izboljšana.
Foto: JAS Motorsport
Zaradi obsežne uporabe karbona in dirkaških komponent je avtomobil izgubil kar precej teže. Tehtnica se ustavi pri vsega 1.250 kg, kar pomeni, da je približno 135 kg lažji od originalnega NSX-a. V dobi, ko običajni električni družinski avtomobili presegajo dve toni, je takšna peresna lahkotnost pravi balzam za dušo vsakega pravega avtomobilskega navdušenca.
Foto: JAS Motorsport
Atmosferski V6 z dirkaško DNK britanskega Judda
Pravi dragulj pa se seveda skriva na sredini, tik za hrbtom voznika. Čeprav JAS Motorsport že desetletja uspešno sodeluje s Hondo na dirkališčih – med drugim so razvili tekmovalni NSX GT3 –, so se pri razvoju pogonskega sklopa povezali z britansko legendo Judd Power. Inženirji so ohranili originalni Hondin blok motorja V6, a so ga temeljito predelali z novo motorno gredjo, glavami valjev iz lahkih zlitin ter ventili iz titana.
Brez prisilnega polnjenja s turbinami ali težkih hibridnih elektromotorjev ponuja ta atmosferski šestvaljnik tisto pristno mehansko zvočno kuliso, ki jo danes tako obupno pogrešamo. Moč se prenaša izključno na zadnji kolesni par prek natančnega šeststopenjskega ročnega menjalnika, kar vozniku ponuja redko doživetje prave analogne simfonije.
Foto: JAS Motorsport
Ekskluzivnost za izbrance z globokimi žepi
Kot se za takšno butično umetnino spodobi, serijska proizvodnja ne bo ravno masovna. Pri JAS Motorsport načrtujejo izdelavo le 35 primerkov. Začetna cena znaša vrtoglavih 880.000 evrov, pri čemer ta znesek sploh še ne vključuje primerne donorske Honde NSX, ki jo mora priskrbeti kupec sam.
Foto: JAS Motorsport
Seveda je cena astronomska in za večino navadnih smrtnikov povsem nedosegljiva. Tensei predstavlja nekaj izjemno redkega: popolno fuzijo japonskega inženirskega genija, italijanske elegance in britanske dirkaške strasti. Če imate pod palcem milijon evrov odvečnega denarja, boste težko našli lepši in bolj prvinski stroj za proslavljanje zlate dobe avtomobilizma.
Koliko stane JAS Motorsport Tensei in ali cena vključuje donorsko Hondo NSX?
Začetna cena znaša 880.000 evrov. Donorska Honda NSX v ta znesek ni vključena, zato jo mora kupec priskrbeti sam.
Koliko primerkov modela Tensei bodo izdelali?
Pri JAS Motorsport načrtujejo izdelavo le 35 primerkov.
Kako iz donorske Honde NSX nastane Tensei?
Donorsko Hondo NSX razstavijo do zadnjega vijaka in jo nato znova zgradijo s karoserijo iz ogljikovih vlaken, ki jo je oblikovala Pininfarina. Originalni Hondin blok motorja V6 temeljito predelajo; motor razvije 305 kW (414 KM), moč pa na zadnji kolesi prenaša šeststopenjski ročni menjalnik.
Debata v živo·5 odzivov·3 FAQ·0 komentarjev
Za pošiljanje se brezplačno prijavite — vnos vam shranimo
