Nova Honda Prelude Limited Edition: Japonska granatna eleganca, ki vrača romantiko na evropske ceste
Honda v Evropo pošilja ekskluzivni Prelude Limited Edition z bordo kabino, podvozjem iz Civica Type R in hibridno uglajenostjo, ki kupejem znova vrača ponos.
01Polni hibridni pogon združuje 2,0-litrski bencinski štirivaljnik in dva elektromotorja ter za evropski trg ponuja 135 kW (184 KM) in 315 Nm navora.
02Prelude Limited Edition pospeši od 0 do 100 km/h v 8,2 sekunde, končna hitrost pa je elektronsko omejena na 188 km/h.
03Sistem Honda S+ Shift prek obvolanskih ročic simulira osemstopenjski športni menjalnik z zvočnimi vmesnimi plini ob prestavljanju navzdol.
04Posebno serijo zaznamujejo barva Premium Crystal Garnet Metallic, rdeče linije namesto modrih poudarkov in 19-palčna črna strojno obdelana platišča.
05Standardna različica v Evropi stane okoli 49.500 evrov, cena Limited Edition pa bo predvidoma malo nad mejo 50.000 evrov.
Če gre verjeti modernim avtomobilskim birokratom, so tradicionalni kupeji že zdavnaj mrtvi, pokopani pod neskončno gomilo visokih, težkih in duhamornih športnih terencev. Kupcem se vse bolj ponujajo baterijska vozila, ki jih poskušajo prikazati kot utelešenje strasti. Ravno ko smo že skoraj položili orožje, pa so se inženirji pri Hondi pomenljivo nasmehnili in rekli: »Počakajte trenutek.« Rezultat tega upora je Honda Prelude Limited Edition, ki po velikem uspehu na domačem japonskem trgu zdaj uradno prihaja tudi na evropski asfalt.
Ne, to ni dirkaški stroj za podiranje rekordov na Nürburgringu, okrašen s krilci, ki bi bila videti predrzno celo na vesoljskem plovilu. Novi Prelude je nekaj povsem drugega. Je eleganten potovalni gospod – avtomobil, ki ga lahko parkirate pred operno hišo ali ob obalni promenadi, ne da bi ljudje mislili, da ste pravkar pobegnili z nezakonitih uličnih dirk.
Foto: Honda
Vitez v barvi zrelega bordeauxa
Glavni adut te posebne serije je barva, poimenovana Premium Crystal Garnet Metallic. Gre za globoko, zapeljivo vinsko rdečo kovinsko barvo, ki ob sončnem zahodu čudovito poudari nizko in tekočo silhueto avtomobila. V primerjavi z običajnim modelom so inženirji modre hibridne poudarke na sprednjem in zadnjem odbijaču zamenjali z ostrimi rdečimi linijami, celoto pa zaokrožujejo agresivna 19-palčna črna strojno obdelana platišča, izza katerih svarijo živo rdeče zavorne čeljusti znamke Brembo.
V notranjosti se zgodba o prefinjenosti nadaljuje. Kabina je oblečena v kombinacijo bordeaux rdečega in črnega oblazinjenja z usnjenimi dodatki ter rdečimi kontrastnimi šivi na armaturni plošči, sredinski konzoli in volanskem obroču. Pred sopotnikom na armaturni plošči ponosno kraljuje izvezen napis Prelude, piko na i pa dodajo še namensko krojeni predpražniki z rdečimi obrobami. Če ne marate barve temnega burgundca, potem to zagotovo ni avtomobil za vas, vsem ostalim pa ponuja občutek ročno izdelanega prestiža.
Foto: Honda
Pod elegantno obleko: šasija borca in hibridni razum
Pod dolgim motornim pokrovom se skriva Hondin preizkušeni polni hibridni sklop e: HEV. Sestavljata ga 2,0-litrski bencinski štirivaljnik z Atkinsonovim ciklom in dva kompaktna elektromotorja. Skupna moč pogona za evropski trg znaša 135 kW (184 KM) ter ponuja hipnih 315 Nm navora. Moč se prenaša izključno na sprednji kolesni par.
Na semaforju Prelude Limited Edition doseže hitrost od 0 do 100 km/h v uglajenih 8,2 sekunde, medtem ko je končna hitrost elektronsko omejena na 188 km/h. Številke morda ne bodo navdušile kavarniških teoretikov, ki prisegajo le na brutalne konjske moči, a bistvo tega avtomobila je drugje. Z nizko višino pičlih 1.349 mm se pelje kot pravi kupe – zalepljen ob tla.
»Tema tega modela je bližje občutku jadralnega letala, ki lahkotno in svobodno drsi skozi zrak, kot pa ostremu lovskemu letalu,« poudarja vodja projekta pri Hondi, Tomoyuki Yamagami.
Inženirji so v ta namen vgradili sistem Honda S+ Shift, ki prek obvolanskih ročic simulira delovanje osemstopenjskega športnega menjalnika z zvočnimi vmesnimi plini ob prestavljanju navzdol. Prava poslastica pa se skriva v podvozju: Prelude si namreč sprednje vpetje z dvojno osjo (dual-axis struts), prilagodljive blažilnike ter zavore Brembo deli neposredno z legendarnim sorodnikom Civic Type R. Rezultat je osupljiva natančnost pri vodenju skozi zavoje brez neprijetnega sunka na volanu.
Foto: Honda
Vrnitev legende in končna sodba
Na Japonskem je model ob svoji premieri sprožil pravo evforijo; v prvem mesecu so zbrali kar 2.400 naročil ob pričakovanih 300, pri čemer so večino kupcev predstavljali vozniki v svojih petdesetih in šestdesetih letih, ki so z nostalgijo zrli v zlate čase prvotnih modelov Prelude iz devetdesetih let. V Evropi, kjer standardna različica stane okoli 49.500 evrov, bo Limited Edition zahtevala le manjšo premijo – predvidoma malo nad mejo 50.000 evrov.
Je to veliko denarja za 184 konjskih moči? Če kupujete avtomobil po tabelah v Excelu, morda. A če iščete nekaj, kar ima dušo, prefinjen slog in vozne lastnosti pravega kupeja s porabo družinskega hibrida, je Honda Prelude Limited Edition čudovito zdravilo proti sodobnemu avtomobilskemu dolčasu. V poplavi enakih terencev je ta rdeči biser dokaz, da avtomobilska eleganca še vedno živi.
