V deželi neomejenih porcij ocvrtega krompirčka in neskončno širokih avtocest je prostor edina prava valuta. Honda to zelo dobro ve, zato v svojih razvojnih laboratorijih že pripravlja odgovor za tiste, ki jim standardni petmetrski terenec preprosto ne zadostuje.
Po poročanju revije Automotive News japonski proizvajalec resno preučuje povsem nov paradni športni terenec s tremi vrstami sedežev, ki bo umeščen stopnico nad uveljavljenim modelom Pilot. Interno projekt nosi pomenljivo delovno ime: Pilot XXL. In to ime ni le marketinška šala – novinec naj bi obstoječe proporce potegnil za dodatnih 20,3 centimetra (8 palcev) v dolžino. Ker običajni Pilot v dolžino meri že zajetnih 5,08 metra, bo nova različica XXL suvereno presegla 5,28 metra. S tem se bo neposredno zapeljala v razred orjakov polne velikosti, kjer trenutno kraljujejo modeli, kot so Toyota Sequoia, Nissan Armada in Jeep Wagoneer, nekoliko previdneje pa se spogleduje tudi s kupci modelov Ford Expedition in Chevrolet Tahoe.
Dvojček prestižne Acure in nova platforma
Načrt podjetja ni osamljen strel v prazno. Razvoj orjaškega modela Pilot XXL poteka z roko v roki z novim prestižnim projektom Hondine premijske znamke Acura. Acura namreč pripravlja svoj lastni luksuzni paradni model s tremi vrstami sedežev, katerega začetek serijske proizvodnje je predviden za konec leta 2029.
Foto: Honda
Različica z logotipom znamke Honda, ki bo slonela na enaki novi modularni arhitekturi, pa naj bi po sedanjih ocenah na ceste zapeljala v začetku leta 2032. Čeprav se letnica sliši skorajda kot scenarij iz znanstvenofantastičnega filma, gre v resnici za skrbno tempiran strateški korak, pri čemer naj bi letna proizvodnja Hondine izpeljanke presegla 40.000 vozil.
Nova samonosna karoserijska osnova bo prinesla neprimerljivo več udobja pri vsakodnevni vožnji kot toge, tovorne šasije klasičnih ameriških tekmecev.
Pod pokrovom: povsem nov hibridni sklop V6
Velik avto z zračno upornostjo stanovanjskega bloka seveda potrebuje ustrezen pogon. Medtem ko standardnega Pilota poganja atmosferski 3,5-litrski motor V6 z 212 kW (288 KM) in 355 Nm navora, bo Pilot XXL skoraj zagotovo dobil povsem na novo razvit pogonski sklop.
Honda namreč pospešeno zaključuje razvoj novega hibridnega sistema z bencinskim motorjem V6, ki je namensko zasnovan za vleko težkih tovorov in pogon velikih vozil. Ta elektrificirani sklop bo predvidoma združeval sodoben prisilno polnjen motor ter tri elektromotorje – dva nameščena spredaj in enega na zadnji osi za inteligenten štirikolesni pogon (e-AWD). Po uradnih napovedih inženirjev naj bi takšen hibrid dosegal 10 odstotkov boljše zmogljivosti in pospeške ter kar 30 odstotkov nižjo porabo goriva v primerjavi s klasičnimi atmosferskimi šestvaljniki.
Kaj prinaša koncept Pilot XXL:
Karoserijo, podaljšano za 20,3 cm, kar pomeni skupno dolžino približno 5,28 metra.
Tri polnovredne sedežne vrste z udobnim prostorom za odrasle potnike in prtljago.
Napreden hibridni pogon V6 s tremi elektromotorji in električnim štirikolesnim pogonom.
Znatno večjo učinkovitost z do 30 odstotkov nižjim ogljičnim odtisom in porabo.
Recept za uspeh ali prepozna reakcija?
Poteza znamke Honda je pragmatičen in dobro preračunan poslovni manever. Po tem, ko so se načrti za popolno in hitro elektrifikacijo v razredu največjih avtomobilov nekoliko ohladili, so hibridi postali nova zlata jama avtomobilske industrije. Kupci v tem velikostnem razredu preprosto zahtevajo doseg, zanesljivost in nezahtevno vleko počitniških prikolic ter čolnov brez polurnih postankov na vsaki polnilnici. Čeprav bo na serijskega orjaka treba počakati še nekaj let, se zdi kombinacija uglajene samonosne šasije, prostrane kabine in učinkovitega hibridnega V6 natanko tisto, kar si sodobne družine želijo. Če bo cena ostala konkurenčna Toyotinim in Fordovim tekmecem – torej preračunano nekje med 60.000 in 75.000 evri –, ima Honda v rokah bodočo prodajno uspešnico.
