Cannocchiale Vivente združuje dva okrogla zaslona, ki se v bolj dinamičnem programu vožnje fizično premakneta skupaj v enoten prikazovalnik.
2
Magma Display prikazuje informacije skozi material sredinske konzole, ob ugasnjenem avtomobilu pa površina ostane čista in neprekinjena.
3
Za nastavljanje temperature in glasnosti so predvidena fizična stikala, zato vozniku ni treba brskati po zaslonskih podmenijih.
4
Cuorerosso ne bo šel neposredno v serijsko proizvodnjo; glavni kandidat za premiero rešitev njegove kabine je nova generacija modela Alfa Romeo Giulietta.
Stopite danes v praktično katerikoli nov avtomobil in doživeli boste enak, predvidljiv estetski šok. Pred vami se namesto zapeljivih linij bohoti televizor z diagonalo "družinskega kina", pred sovoznikom je še ena bleščeča steklena ploskev, na sredinski konzoli pa kraljujeta le dva plastična kozarčna nastavka in prazna, sterilna ravna površina. Avtomobilska industrija je v svojem tehnološkem tekmovanju zapadla v stanje popolne enoličnosti. Vsi avtomobili so postali pametni telefoni s kolesi. Ravno ko smo že skoraj obupali nad romantiko vožnje, pa so se oglasili v Milanu. Pri Alfi Romeo so udarili po mizi in napovedali nekaj, ob čemer vsakemu pravemu avtomobilskemu navdušencu zaigra srce: korenit digitalni detoks.
Foto: Alfa Romeo
Upor proti iPadom: Ko postane oblikovanje znova umetnost
Na pariškem avtomobilskem salonu je italijanska znamka predstavila osupljiv koncept Alfa Romeo Cuorerosso (v prevodu »Rdeče srce«). A bolj kot z osupljivo nizko silhueto štirivratnega kupeja 2+2 – dolgega 4.700 mm, širokega kar 1.980 mm in visokega komaj 1.331 mm – je znamka opozorila nase s filozofijo ureditve notranjosti. Vodja produktnega oddelka pri Alfi Romeo, Daniele Chiari, je v pogovoru za medije brez dlake na jeziku ožigosal prevladujoči trend avtomobilske industrije:
»Kar želimo doseči, je razstrupiti našo notranjost. Vsi tekmeci ponujajo majhen zaslon, velik zaslon, dve držali za pijačo in ravno konzolo. To je vse.«
Namesto kopiranja minimalističnega hladu, ki ga narekujejo tehnološka podjetja, Cuorerosso uvaja filozofijo Bellezza Necessaria (nujna lepota). Gre za prepričanje, da mora biti tehnologija v službi voznika, ne pa njegov gospodar ali vir nenehnih motenj med vožnjo skozi ovinke.
Kinematika namesto steklenih plošč: Cannocchiale Vivente in Magma Display
Kako je torej videti italijanski recept za digitalno razstrupljanje? Namesto da bi na armaturno ploščo preprosto prilepili gigantsko tablico, so inženirji in oblikovalci razvili mehanske ter organske rešitve, ki spominjajo na najboljše čase avtomobilskega oblikovanja:
Cannocchiale Vivente: Digitalna instrumentna plošča črpa neposreden navdih iz legendarnih dvocevnih merilnikov klasičnih modelov Alfa Romeo, kot je nepozabni 33 Stradale iz leta 1967. Dva ločena okrogla zaslona se med običajno vožnjo obnašata kot tradicionalna instrumenta, ko pa voznik preklopi v bolj dinamičen program vožnje, se fizično premakneta skupaj in zlijeta v enoten, osredotočen prikazovalnik.
Magma Display: Sredinski zaslon ni več štrleča steklena ovira na vrhu armaturne plošče. Popolnoma je integriran neposredno v površino sredinske konzole. Ko je avtomobil ugasnjen, površina ostaja povsem čista in neprekinjena. Ko sistem prebudite, se digitalne informacije in grafike prikažejo neposredno skozi material, kot da bi žarele iz notranjosti.
Taktilna analogna stikala: Za ključne ukrepe se vračajo pravi, taktilni elementi. Sredinsko konzolo krasijo natančno obdelan vrtljivi gumb, mehanski izbirnik voznih programov ter fizična klecna stikala z jasnim mehanskim klikom. Nastavljanje temperature ali glasnosti tako znova postane stvar mišičnega spomina, ne pa nevarnega brskanja po podmenijih pri hitrosti 130 km/h na avtocesti.
Kaj to pomeni za prihodnje serijske modele?
Čeprav 1.750 kilogramov težki koncept Cuorerosso z izjemnim količnikom zračnega upora 0,28 Cx sam po sebi ne bo zapeljal neposredno v serijsko proizvodnjo, njegova tehnična osnova ni le prazna stilska vaja. Pod motornim pokrovom koncepta namreč domuje evolucija znamenitega 2,9-litrskega prisilno polnjenega motorja V6 v kombinaciji s hibridnim sklopom in štirikolesnim pogonom Q4, ki razvije več kot 415 kW (okoli 565 KM).
Kar pa je še pomembneje za vsakodnevne kupce: Chiari je potrdil, da bodo tehnološke rešitve kabine neposredno prenesene v prihodnje velikoserijske modele znamke. Glavni kandidat za premiero tega oblikovalskega pristopa je prihajajoča nova generacija modela Alfa Romeo Giulietta. Kompaktni model, ki se bo preoblikoval v sodobno dinamično kombilimuzino na prilagodljivi platformi STLA, bo prvi dokazal, da se da zgraditi tehnološko napreden avtomobil brez sterilnega vzdušja računalniške učilnice.
Foto: Alfa Romeo
Pogumna poteza, ki jo avtomobilski svet nujno potrebuje
Odločitev Alfe Romeo, da se upre trendu tabletizacije armaturnih plošč, je ena najbolj osvežujočih novic v avtomobilskem svetu zadnjih let. Sodobni avtomobili so v lovu za zniževanjem proizvodnih stroškov – saj je en velik zaslon bistveno cenejši od natančno izdelanih aluminijastih stikal – izgubili svojo dušo in taktilni čar. Če bo novi koncept Cuorerosso uspel prenesti koncept Magma Display ter premikajočih se merilnikov Cannocchiale Vivente v prihodnje modele, kot je Giulietta, si znamka obeta izjemno tržno prednost. Vozniki nismo naveličani tehnologije, naveličani smo le slabe, površne integracije. Alfa Romeo ponuja alternativo: eleganco, mehaniko in ergonomijo, ki namesto v zaslone znova usmerja pogled tja, kamor spada – na cesto pred nami.
Ali bo Alfa Romeo Cuorerosso mogoče kupiti in kdaj bodo njegove rešitve na voljo v serijskih avtomobilih?
Cuorerosso ne bo zapeljal neposredno v serijsko proizvodnjo, bodo pa po potrditvi Danieleja Chiarija tehnološke rešitve kabine prenesene v prihodnje velikoserijske modele. Glavni kandidat za premiero tega pristopa je nova generacija Giuliette; članek ne navaja datuma prihoda ali cene.
Kako bosta v novi zasnovi kabine potekala nastavljanje temperature in glasnosti?
Za ključne nastavitve se vračajo fizični upravljalni elementi, med njimi vrtljivi gumb in klecna stikala z mehanskim klikom. Nastavljanje temperature in glasnosti tako ne bo zahtevalo brskanja po zaslonskih podmenijih.
Ali digitalni detoks pomeni, da v kabini ne bo več zaslonov?
Ne, koncept zaslone vključuje drugače: dva okrogla digitalna merilnika Cannocchiale Vivente se v bolj dinamičnem programu fizično združita v enoten prikazovalnik. Sredinski Magma Display je integriran v površino konzole, ki ob ugasnjenem avtomobilu ostane vizualno čista in neprekinjena.
Debata v živo·3 odzivov·3 FAQ·0 komentarjev
Za pošiljanje se brezplačno prijavite — vnos vam shranimo
