Ko se vojaška škatla prelevi v modno ikono. Preden je razred G postal obvezna oprema zvezdnikov na Beverly Hillsu, je bil neuničljiv kramp na štirih kolesih. Kanadski studio Pre-Merger in znamka Monos sta se odločila obuditi ta prvinski duh s prefinjenim zasukom, ki vas bo pustil odprtih ust.
Dandanes je Mercedes-Benz razred G postal sinonim za postavljanje pred dragimi restavracijami, polnimi zvočnimi kulisami izpušnih cevi AMG in usnjem, občutljivim na kavbojske gumbe. A včasih ni bilo tako. Nekoč je bil to neposreden, klen terenski delavec s preprostimi karirastimi sedeži iz trpežnega blaga, v katerem ste se počutili kot pravi raziskovalec, ne pa kot vplivnež z napačno obutvijo. Prav to nostalgično obdobje devetdesetih let prejšnjega stoletja slavi najnovejša kreacija kanadske potovalne znamke Monos in restavratorskega studia Pre-Merger iz Vancouvra.
Njihov skupni projekt se imenuje Milspec Heritage G-Class, zanj pa so si sposodili originalni Mercedes-Benz G320 letnika 1998, uvožen neposredno iz Tokia. Če bi Jeremy Clarkson pogledal ta avto, bi verjetno najprej pripomnil, da je to najbolj eleganten način za prečkanje minskega polja ali preprosto za vožnjo do najbližje alpske koče.
Nemška mehanika v prefinjeni italijanski preobleki
Najbolj provokativen detajl tega primerka je nedvomno njegova barva. Namesto predvidljive nemške srebrne ali mafijsko črne je ta škatlasti terenc odet v originalni italijanski odtenek Alfa Romeo Amaranto. Gre za globoko bordojsko vinsko barvo, ki ob sončnem zahodu zažari v vijoličastih tonih in naredi robustno karoserijo osupljivo plemenito. Dodajte k temu predelavo zunanjosti v slogu robustne serije W461 Professional, 16-palčna platišča PUR × Milspec ter neuničljive pnevmatike BFGoodrich All-Terrain KO3 (dimenzij 265/75 R16), in dobite vozilo z neustavljivo karizmo.
Pod pokrovom motorja niso eksperimentirali z nesmiselnimi elektronskimi hibridi. Tam še vedno bije legendarni tovarniški atmosferski bencinski motor:
- Motor: 3,2-litrski atmosferski V6 (tovarnijska oznaka M112)
- Moč motorja: 158 kW (215 KM) pri 5.500 vrt./min
- Navor: 300 Nm pri 2.800 vrt./min
- Menjalnik: 5-stopenjski samodejni menjalnik s stalnim štirikolesnim pogonom
- Hitrostne zmogljivosti: pospešek od 0 do 100 km/h v približno 10,9 sekunde ter končna hitrost 173 km/h
- Terenska tehnika: tristopenjske mehanske zapore diferencialov (spredaj, na sredini in zadaj)
»To ni avtomobil za postavljanje ob rdečih preprogah; to je prefinjen grand tourer za brezpotja, ki spoštuje mehaniko iz časov, ko so avtomobile še načrtovali inženirji in ne računovodje.«
