Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio kot dvosedežni kabriolet: Castagna Milano ustvarja divjega roadsterja

Kljub rahlo kontroverznemu obrazu je tisto, kar se skriva pod zunanjostjo iz ogljikovih vlaken, čista mehanika za puriste. Srce ostaja nespremenjeno: veličastni 2,9-litrski biturbo V6, ki razvije surovih 375 kW (510 KM) in 600 Nm navora. Ker pa je ta unikat zamišljen kot brezskrbni potovalnik za križarjenje ob azurni obali in ne kot dirkalnik za lovljenje sekund na stezi, so pri Castagni predvideli daljše končno prestavno razmerje. To omogoča mirnejšo vožnjo pri visokih hitrostih, pri čemer končna hitrost še vedno krepko presega 300 km/h, pospešek do stotice pa ostaja v območju bliskovitih štirih sekund.

Zahvaljujoč obsežni uporabi kompozitnih materialov in odsotnosti zadnje klopi ciljajo na izjemno suho maso le 1.420 kilogramov. Za nameček pa kabriolet ponuja neverjetno praktičnost: pod zložljivo platneno streho je na voljo kar 623 litrov prtljažnega prostora, kar je več kot dovolj za vikend pobeg v dvoje. Notranjost obljublja prestiž na ravni visoke mode, z dvema vrstama finega usnja, vložki iz fosilnega lesa in tanjšimi stebrički A za boljšo preglednost.

Ekskluzivnost, ki čaka na mecena z globokimi žepi

Seveda Castagna Milano ni prva, ki poskuša rešiti čast milanske znamke. Že leta 2022 nam je atelje Zagato postregel z osupljivim kupejem Giulia SWB Zagato, s skrajšano medosno razdaljo in ročnim menjalnikom. Medtem ko je bil tisti projekt namenjen zbiratelju, ki je iskal čistokrven analogni kupe, Castagna ubira povsem drugo pot: ponuja hedonistični veter v laseh, obogaten z brutalnim zvokom šestvaljnika.

Trenutno ta odprta Giulia obstaja izključno v obliki digitalnih upodobitev in čaka na kupca z dovolj globoko denarnico ter pristno strastjo do znamke, ki bo financiral njeno izdelavo. Cena uradno ni določena, a pri tovrstnih unikatnih kreacijah lahko mirno pričakujemo zneske, ki krepko presegajo pol milijona evrov. Morda je sprednji del nekoliko preveč francoski in morda je ideja o podaljšanem prenosnem razmerju za nekdanjo zver iz Nürburgringa nekoliko bogokletna. A medtem ko trgu vladajo sterilni in pretežki električni športni terenci, ideja o lahkem, ročno izdelanem dvosedežnem kabrioletu z bencinskim biturbo V6 zveni kot čudovita, skorajda romantična poezija. Če imate na bančnem računu odvečne stotisoče evrov, veste, koga morate poklicati.