Kadar Bavarci obljubijo tehnološki napredek, običajno pričakujemo nekaj zares premišljenega. Tokrat so se pri BMW-ju odločili odpraviti klasično vozniško težavo: nenehno preklapljanje pogleda med navigacijskim zemljevidom in opozorili asistenčnih sistemov. Od letošnjega oktobra bo njihov novi operacijski sistem Operating System X, ki je svojo pot začel v novem električnem BMW iX3, združil vsa ta opozorila in vodenje poti v enoten, izjemno pregleden 3D pogled.
Zadeva deluje presenetljivo naravno. Sistem postavi vaše vozilo točno v svojo prometno vrsto, v realnem času prikazuje okoliški promet ter prek tega doda še vizualizacijo delovanja asistenčnih sistemov. Za to natančnost skrbi kombinacija kartografskih podatkov podjetja Mapbox, tipal vozila in napredne umetne inteligence. Pri BMW-ju poudarjajo, da gre za pomemben mejnik na poti do popolne avtomatizacije.
Nemška natančnost in spoštovanje zakonodaje
Vozniki Tesle bodo ob tem morda zamahnili z roko in rekli: »Saj to na naših zaslonih gledamo že leta!« In imeli bodo prav. A bistvena razlika med pristopom iz Teksasa in inženirji iz Münchna ni le v grafiki, temveč v zakonodajni podlagi.
»Interakcija med navigacijo in driver asistenčnimi sistemi je ključni korak naprej proti visoko avtomatizirani vožnji,« poudarja Stephan Durach, višji podpredsednik pri BMW Group.
Medtem ko se nekateri proizvajalci zanašajo na posebne izjeme odobritve po posameznih državah, BMW stavi na trdno regulativno pot. Njihov sistem Highway Assistant 2 že danes omogoča vožnjo brez rok na volanu po avtocestah do hitrosti 130 km/h, pri čemer samodejna menjava pasu zahteva le potrditev voznikovega pogleda v vzvratno ogledalo.
