Obstaja trenutek, ki ga pozna vsak avtomobilski novinar: tisti, ko prebere ceno in za hip obnemi. Ne od presenečenja, ampak od slutnje, da nekdo na drugem koncu sveta počne nekaj, kar bi skoraj moralo biti prepovedano. BYD Sealion 06 DM-i 2026 je prav ta trenutek.
Začnimo tam, kjer najbolj zaboli — pri ceni. Novi model prihaja v štirih izvedbah. Najcenejši 205 Pilot Edition stane 129.900 juanov (približno 19.100 USD oziroma okoli 17.600 evrov). Najbogatejši 310 Flagship Edition pa 159.900 juanov (približno 23.500 USD oziroma okoli 21.700 evrov).
Za ta denar v Evropi dobite skromen mestni avto. BYD pa ponudi srednje velik SUV, ki zna prevoziti pol celine, preden sploh pomislite na bencinsko črpalko. Ko je cena tako nizka, običajno iščemo skrito past. Tu se zdi, da je past v tem, da pasti ni.
Foto: BYD
Pogon: bencin in elektrika z roko v roki
Srce zgodbe je peta generacija tehnologije DM (Dual Mode). Pod pokrovom motorja je 1,5-litrski bencinski motor. Ta po potrebi poganja kolesa ali pa samo polni baterijo. Glavna novost je elektromotor. Njegova moč je zrasla na 175 kW (238 KM/235 hp), navor pa znaša 270 Nm (199 lb-ft). Predhodnik je imel 160 kW.
Pogon je spredaj, gnana so prednja kolesa. To torej ni avto za junaštva v ovinkih. Je avto za udoben in miren prihod domov.
Zdaj pa številka, zaradi katere konkurenca slabo spi. Po ciklu CLTC zmore Sealion 06 DM-i do 310 km povsem električne vožnje. Za to skrbi 38-kilovatnurna baterija Blade, ki jo dobijo višje izvdenke. Cenejše različice imajo manjšo, 26,6-kilovatnurno baterijo in električni doseg okoli 205 km. Tudi to je dovolj, da večina voznikov bencina ne potrebuje teden ali dva.
In ko se baterija izprazni? Poraba po ciklu NEDC je le 3,3 litra na 100 km. Skupni doseg ene polne baterije in polnega rezervoarja pa je skoraj smešen: 1.845 km.
Pospeška in končne hitrosti BYD za to izvedbo ni razkril. A ko avto prevozi 1.845 km na en zalogaj, vas desetinka sekunde do stotice prav nič ne skrbi.
Foto: BYD
Šasija, ki bere cesto vnaprej
Sealion 06 DM-i ima pameten sistem vzmetenja DiSus-C. Ta vnaprej optično prebere cestišče. V praksi to pomeni, da avto zazna pokrov jaška ali ležečega policaja, preden zapelje nanj. Trdoto blažilnikov prilagodi v hipu. Vaš hrbet bo hvaležen.
Tu je še način proti slabosti v vožnji. Uskladi vzmetenje, klimo in pogon, da sopotnikom zadaj ne postane slabo. Kdor je kdaj peljal otroke čez ovinkasto cesto, ve, da je to zlata vredno.
