Mobilnost4. september 20254min branja

Honda Prelude 2026: povratek legende v hibridnem ritmu

Mainstream kupeji so šli na dopust brez povratne karte. Honda pa vrača ime, ki je odraslo na tehnologiji in volanu – Prelude. Novi 2+2 hibrid – Honda Prelude 2026 – prinaša S+ Shift, podvozje iz Civic Type R in dovolj stila za sobotno kavo.

AvtorJan Macarol

Deli

Honda Prelude 2026: povratek legende v hibridnem ritmu

Mainstream kupeji so šli na dopust brez povratne karte. Honda pa vrača ime, ki je odraslo na tehnologiji in volanu – Prelude. Novi 2+2 hibrid - Honda Prelude 2026 - prinaša S+ Shift, podvozje iz Civic Type R in dovolj stila za sobotno kavo.

Kaj je Honda Prelude leta 2026? Na kratko: Honda Prelude 2026 je Civic Hybrid kot kupe – a s precej resnejšim namenom. Pod pokrovom je Hondin dvo-motorni hibrid e:HEV s skupno močjo 200 hp (149 kW) in 232 lb-ft (315 Nm), ki namesto klasičnega menjalnika uporablja električni “direktni” pogon. Nova S+ Shift funkcija pa vozniku pričara občutek prestavljanja. Rezultat je preprosta receptura: varčnost in uglajenost hibrida, z dodatno dozo angažiranosti za navdušence.

S+ Shift: umetnost “prestav” brez menjalnika – Honda Prelude 2026

“Navidezne prestave, resnični občutki.” Hondina S+ Shift na e:HEV prvič simulira 8-stopenjski menjalnik: ob pospeševanju modulira vrtljaje, posnema rev-matching in blip na dolgi prestavi, v pomoč pa je še sistem Active Sound Control. Prelude dobi tudi Coasting Control, ki ob odpetem plinu omogoči deceleracijo kot v “neutralu”. To ni arkadni trik, temveč elegantno lepilo med klasičnim vozniškim ritualom in elektrificirano tehniko.

Honda Prelude 2026

Foto: Honda

Honda Prelude 2026

Foto: Honda

Podvozje: dual‑axis, Brembo in GT‑nastavitve

Honda je šla po najboljši kos opreme v domačo omaro: dual‑axis sprednje vzmetenje (da ukroti torque‑steer), adaptivni blažilniki in Brembo štiribatne čeljusti – vse iz Civic Type R, a z mehkejšo, grand‑touring umeritvijo. Serijska so 19‑palčna platišča v barvi Berlina Black, na katere lahko (opcijsko) obujete 235/40 R19 športne pnevmatike. Prvič nastopa tudi izboljšani Honda Agile Handling Assist (elektronsko vektoriziranje navora prek zavor).

Notranjost: bolj “fine” Civic – s sedeži, ki ukradejo šov

Z voznikovega sedeža prepoznate urejeno, racionalno Hondo – vendar z bistveno več teatralnosti. Usnjeni športni sedeži s perforiranim houndstooth vzorcem in modrimi šivi so vrhunski kompromis med objemom in udobjem. Instrumenti so 10,2‑palčni digitalni, središče pa 9,0‑palčni infotainment z Google Built‑In, brezžičnim CarPlay/Android Auto in serijskim Bose avdiosistemom. Minimalizem, ki zna zapeti na polno.

Prostor in praktičnost: 2+2, liftback in 32 palcev

Prelude je 2+2. Honda ponosno navaja 32,0 in zadnjega prostora za noge (≈ 81 cm), a resnica je, da bo postavni sopotnik hitro spoznal C‑stebriček z glavo. Dobrodošel preobrat je liftback prtljažna odprtina in deljiva (60/40) klop; torej: golf torbe, vikend pobeg in celo kolo (z odstranjeno sprednjo gumo) so realen plan. Grand‑touring misija – sprejeta.

Foto: Honda

Oprema in kolesa: manj izbire, več okusa

V ZDA (in praviloma tudi pri nas) bo Prelude na voljo v eni različici opreme, standard so varnostni sistemi Honda Sensing (vključno z lane‑centering in ACC), na seznamu dodatne opreme pa so tudi HPD platišča pri trgovcih – za tiste, ki želite več vizualnega “track day” učinka.

Številke, ki jih hočete slišati (a jih Honda še skriva)

Uradnih podatkov o 0–100 km/h in najvišji hitrosti (km/h | mph) še ni. Road & Track spomni, da se je Civic Hybrid (enaka pogonska osnova) pri 0–60 mph (0–96 km/h) ustavil pri 6,2 s, a Prelude je vseeno drugače uglašen in morda hitrejši – ali pa le bolj uglajen. Za dokončno sodbo počakamo na tovarniške številke in testne vožnje.

Foto: Honda

Kdaj pride in za koliko?

Honda za ZDA napoveduje prodajo jeseni 2025, uradna cena pa bo med Civic Sport Touring Hybrid in Civic Type R – torej v razponu približno $34.690–$47.090 (pričakujte zgornjo polovico). Na Japonskem znaša priporočena cena 6.179.800 jenov, Evropa pa naj bi dobila Prelude v prvi polovici 2026. Slika je jasna: ne bo najcenejši kupe na cesti, bo pa najbrž najbolj kultiviran v svojem kosu niše.

Foto: Honda

Kratek “time‑travel”: Prelude, ime z obveznicami

Od 1978 naprej je Prelude redno predstavljal Hondine tehnične domislice: od 4WS (štirikolesnega krmiljenja) v 80‑ih do Type SH z ATTS v 90‑ih. Danes idejo “napredne tehnike v dostopnem kupeju” prevaja v jezik hibridov: enaka filozofija, druga orodja.

Zaključek: Honda Prelude 2026

Honda Prelude 2026 je manifest trme v najlepšem pomenu besede. V času, ko so vsi pobegnili v crossoverje in električne “kruhke”, se Japonci vračajo z lahkotnim grand‑tourerjem za ljudi, ki še uživajo v volanu – tudi če so “prestavice” tokrat virtualne. S+ Shift pokaže, da lahko programska koda prebudi čustva, dual‑axis pa, da je dober FWD lahko tako čist, da o RWD niti ne razmišljaš. Realno: zadnja klop je kompromis, prtljažni liftback pa sladkorček za življenje med tednom. Če bo cenovno res bliže Type R kot Civicu Hybrid, bo Prelude ostal nišna igrača – a izjemno simpatična. Če Honda zadene sweet‑spot cene in v Evropo pripelje prav tak paket kot v ZDA/Japonski, bo to eden redkih kupejev, ki ne tekmuje na decibele, temveč na fino mehaniko, natančen volan in okus. In to je povratek, ki si zasluži aplavz.