Veste, koncern Volkswagen je kot tista izjemno premožna družina na nedeljskem kosilu: vsi se pretvarjajo, da imajo lastne ideje, na koncu pa si vsi delijo isti recept za pečenko. A ko ta pečenka pomeni superšportni avtomobil z dih jemajočimi zmogljivostmi, se res nihče ne bo pritoževal. Najnovejše navedbe namreč namigujejo, da pri Porscheju resno preučujejo možnost novega vodilnega superšportnika. In namesto da bi zapravili nekaj milijard evrov za razvoj povsem nove platforme iz nič – kot so to storili pri legendarnih modelih Carrera GT in 918 Spyder – se utegnejo obrniti k svojim koncernskim bratom.
Foto: audi
Bratovska ljubezen med Zuffenhausenom, Ingolstadtom in Sant'Agato
Vse glasnejše so govorice, da bi lahko osnova za prihajajočega Porschejevega vrhunskega športnika postal novopredstavljeni Audi Nuvolari. A zgodba se tu ne ustavi. Audi Nuvolari si namreč arhitekturo in pogonski sklop deli z divjim Lamborghinijem Temerariem. Nemški inženirji iz Ingolstadta so stvari pri Nuvolariju seveda potisnili še korak dlje: karoserija iz ogljikovih vlaken, omejena serija le 499 primerkov ter moč, ki se povzpne do vrtoglavih 736 kW (987 hp / 1000 PS). Tudi cena je primerno astronomska in se giblje nad 700.000 USD (približno 640.000 €).
Številke, ki jemljejo dih: V8, 10.000 vrtljajev in hibridna moč
Čeprav bi nekateri avtomobilski puristi morda zamahnili z roko in rekli, da gre zgolj za prestižno zamenjavo značk, so sestavni deli tega stroja vse prej kot povprečni. Priključno-hibridni sklop z dvakrat turbinsko podprtim motorjem V8 ponuja zmogljivosti, ki mejijo na magijo. Pospešek od 0 do 100 km/h (0–60 mph) v zgolj 2 sekundah ter rdeče polje merilnika vrtljajev pri nepredstavljivih 10.000 vrt./min sta podatka, ki obetajo nepozabno vozno izkušnjo. Ob dodelanem štirikolesnem pogonu in Porschejevem občutku za podvozje bi bil rezultat lahko naravnost fantastičen.
Deljenje platform pri Porscheju ni novost
Zgodovina nas uči, da deljenje tehnologije v nemškem koncernu ni nikakršen tabu. Spomnite se le uspešnih dvojčkov Audi R8 in Lamborghini Gallardo oziroma Huracán. Tudi Porsche že dolgo s pridom izkorišča te prednosti. Uspešna platforma MLB Evo poganja celotno floto prestižnih SUV-jev: od Porsche Cayenna, Audija Q7 in Q8 e-tron, pa vse do Bentley Bentayge in celo ekstremnega Lamborghinija Urusa.
"Če moramo izbirati med tem, da Porsche zaradi stroškov sploh ne izdela novega superšportnika ali pa uporabi vrhunski hibridni V8 iz Lamborghinija in Audija, potem je izbira popolnoma jasna."
Poleg tega Porsche in Audi že sodelujeta pri razvoju električne platforme za prihodnja modela 718 Boxster in Cayman, ki si jo bosta delila s produkcijsko različico koncepta Audi Concept C. Prav tako pa se obeta velik družinski crossover s tremi vrstami sedežev, ki bo močno povezan z nadgradnjo modela Audi Q9.
Sanje o bencinskem simfoniku ostajajo žive
Vse to pomeni, da bo popolnoma električni koncept Porsche Mission X iz leta 2023 verjetno še nekaj časa počakal v predalu. Čeprav bi bil električni naskok na prestol izjemen, nihče ne bo potočil solze, če namesto tega dobimo grmoči V8 hibrid z 10.000 vrtljaji na minuto. Znamka Porsche je vedno znala odvzeti komponente koncerna in jih preoblikovati v nekaj, kar vozi z kirurško natančnostjo. Če bo nov superšportnik res nosil genetski zapis Audija Nuvolari in Lamborghinija Temeraria, nas čaka avtomobilska mojstrovina, ki si zasluži mesto v vrhu avtomobilskega Olimpa.
