Sodobni športni avtomobili pod težo obsežnih baterijskih sklopov in vse kompleksnejše tehnologije hitro izgubljajo svojo prvinsko agilnost. Pri Lotusu pa kljub prehodu v novo obdobje ne odstopajo od temeljne filozofije ustanovitelja Colina Chapmana, ki je stavil na preprostost in nizko maso. Novi Type 135 je dokaz, da lahko tudi hibridni superšportnik z izjemno močjo ohrani lahkotnost, ki je odmerjena pravočasno in brez kompromisov.
Legendarno ime Esprit se vrača v hibridni preobleki
Pri Hethelu pripravljajo nekaj, kar bo znova dvignilo prah na asfaltu. Pod interno oznako Type 135 se namreč razvija nov sredinsko nameščen superšportnik, ki bo po vseh znakih sodeč obudil kultno ime Lotus Esprit, nazadnje uporabljeno leta 2004. Novinec bo v ponudbi umeščen med bolj klasično Emiro in eksorbitantno električno hiperavtomobilsko zver Evijo. In kaj prinaša pod pokrovom? Kombinacijo bencinskega motorja V6 ali V8 ter naprednega hibridnega sistema, ki bo v močnejši različici iztisnil brutalnih več kot 1.000 hp (746 kW / 1.014 PS).
Mission Impossible: Kako zadržati maso pri 1.500 kg?
Največja težava sodobnih hibridov in električnih avtomobilov je njihova masa. Ko dodate baterije, elektromotorje in pretvornike, avto običajno pridobi pol tone prekomerne teže. Pri Lotusu pa so si pod taktirko kitajskega velikana Geely zastavili skoraj neizvedljiv cilj: celotno vozilo s 800-voltno električno arhitekturo, kompleksnim hibridnim sistemom in V8 motorjem mora tehtati le okoli 1.500 kg (1,5 tone / 3.307 lbs).
"Uporaba tehnologije iz Formule 1 nam je omogočila, da smo maso elektromotorja z močjo 150 kW zmanjšali z običajnih 75–95 kg na neverjetnih 20 kg."
Za dosego te številke so inženirji uporabili radikalne ukrepe. Med drugim so razvili 8-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko v sodelovanju s podjetjem Horse, ki zdrži ogromen navor, a tehta minimalno. Poleg cestne različice bo na voljo tudi dirkalnik specifikacije GT3, kar jasno nakazuje dirkaški pedigre tega projekta.
