29. september 2026 ob 13:133 min branja310 ogledov

Prihaja Dacia Hipster (2027): električni mikroupornik za 11.000 evrov

Dacia pripravlja revolucijo za mestna središča z modelom Hipster, električnim štirisedom za okoli 11.000 evrov, ki stavi na lahkotnost in preprostost. Ampak kdaj?!

Jan MacarolAvtorJan Macarol
Prihaja Dacia Hipster (2027): električni mikroupornik za 11.000 evrov

Dejstva v 30 sekundah

  1. Vodstvo skupine Renault še ni dokončno odobrilo serijske proizvodnje modela Dacia Hipster, zato prihod okoli leta 2027 ostaja negotov.
  2. Hipster je zasnovan kot težki štirikolesnik kategorije L7e, pri katerem je suha masa brez baterije omejena na 450 kilogramov.
  3. Pri dolžini 3,00 metra ponuja prostor za štiri potnike, prtljažnik pa z zlaganjem zadnje klopi zraste s 70 na 500 litrov.
  4. Pogon ima nazivno trajno moč 15 kW (približno 20 KM), hitrost je elektronsko omejena na 90 km/h, baterija pa ima približno 15 kWh.

Svet je popolnoma ponorel. Vsi kupujejo petmetrske dvotonske električne pošasti z baterijami velikosti manjšega jedrskega reaktorja zgolj zato, da se zapeljejo po rogljiček v mestno središče. Toda pri Dacii, tisti čudovito pragmatični znamki brez kančka pretencioznosti, so očitno rekli: dovolj je bilo neumnosti. Spoznajte mali mestni čudež, ki bi utegnil spremeniti pravila mestne mobilnosti.

Kompaktna študija z imenom Dacia Hipster, ki je bila prvič razkrita konec leta 2025, po najnovejših poročilih ne bo ostala zgolj oblikovalska vaja na papirju. Čeprav vodstvo skupine Renault še ni dokončno prižgalo zelene luči, naj bi ta mestni malček v serijski obliki na ceste zapeljal že okoli leta 2027. Ciljna cena? Okoli 11.000 evrov (oziroma 9.500 funtov), kar bi ta avtomobilček postavilo globoko pod ceno celo prenovljene Dacie Spring in ga spremenilo v enega najbolj dostopnih štirikolesnikov v Evropi.

Manj je resnično več: Trije metri čistega mestnega smisla

Medtem ko večina sodobnih avtomobilov trpi za hudo obliko prekomerne teže, Dacia Hipster stavi na radikalno shujševalno kuro. Vozilo je zasnovano v skladu s predpisi kategorije L7e (težki štirikolesniki), kar pomeni, da je suha masa brez baterije omejena na skromnih 450 kilogramov. S svojimi merami je pravi žepni bojevnik: dolg je natanko 3,00 metra, širok 1,55 metra in visok 1,53 metra. Za lažjo predstavo – parkirate ga lahko praktično kamorkoli, kjer bi običajni SUV podrsal že z ogledalom.

A ne pustite se zavesti drobnim zunanjim gabaritom. Kljub dolžini treh metrov ponuja kabina presenetljivo premišljen prostor za štiri potnike. Prtljažnik pri vseh štirih nameščenih sedežih sicer ponuja le 70 litrov prostora – dovolj za aktovko ali dve vrečki iz trgovine –, ko pa preprosto zložite zadnjo klop, volumen poskoči na zelo spodobnih 500 litrov.

Vodja oblikovanja David Durand opozarja na večno dilemo nizkocenovnih vozil: plastične karoserijske plošče v slogu modela Citroën Ami sicer ponujajo popolno robustnost, vendar so v primerjavi s preprosto stiskano pločevino presenetljivo drage.

Tehnični podatki: Brez presežkov moči, a z obilico funkcionalnosti

Ne pričakujte, da boste na semaforjih lovili tesle. Hipster igra po povsem drugačnih notah, kjer sta prioriteti energetska učinkovitost in nizki stroški vzdrževanja. Pogon ostaja zvest strogim pravilom razreda L7e, kar prinaša preprosto in preizkušeno mehaniko:

  • Nazivna trajna moč: skromnih 15 kW (približno 20 KM), kar pa je za mestne uličice in lahkotno karoserijo povsem ustrezno.
  • Najvišja hitrost: elektronsko omejena na 90 km/h, kar je dovolj za obvoznico in mestne vpadnice.
  • Kapaciteta baterije: približno 15 kWh, kar pomeni minimalno težo in izjemno hitro polnjenje na domači vtičnici.
  • Prostornina prtljažnika: od 70 do kar 500 litrov ob zloženi zadnji klopi.

Po poročilih naj bi proizvodnja tekla v kitajskem obratu Shiyan, kjer je Renault v sodelovanju z Dongfengom in Nissanom že sestavljal prvo generacijo modela Spring. Letna kapaciteta tovarne znaša 45.000 vozil, kar bi zagotovilo optimalne proizvodne stroške in omogočilo tisto čarobno vstopno ceno.

Macarolov pogled: Je to avtomobil, ki ga v resnici vsi potrebujemo?

Bodimo povsem iskreni: sodobna avtomobilska industrija nas že leta prepričuje, da za pot do pet kilometrov oddaljene pisarne nujno potrebujemo štirikolesni pogon, 400 konjskih moči in zaslon z diagonalo domačega televizorja. To je čista neumnost. Če bo Dacia Hipster res zapeljal v prodajne salone za napovedanih 11.000 evrov, bo to ena najbolj osvežujočih klofut celotnemu električnemu elitizmu. Gre za pristno vrnitev k bistvu mobilnosti. Ponuja štiri sedeže, streho nad glavo, dovolj navora za premagovanje mestnih klancev in hitrost 90 km/h, ki vas obvaruje pred mestnim prometnim kolapsom.

Dacia Hipster morda ne bo osvojila src dirkaških puristov, bo pa z lahkoto osvojila denarnice vseh tistih, ki od avtomobila želijo le eno: pošteno, preprosto in poceni vožnjo iz točke A v točko B.

Nazadnje objavljeno o znamki Dacia

Vsi članki
Oglasno sporočilo
Google Discover

Internet se spreminja

Dodajte nas kot vir na Google.

Dodaj

Pogovor

Komentarji

Nalagam pogovor…

Komentarji so mnenja bralcev. Uredništvo lahko odstrani žaljive, zavajajoče ali oglaševalske prispevke.