Bodimo iskreni. Avtomobilska industrija je v zadnjih letih postala malce... depresivna. Vsi proizvajalci tekmujejo, kdo bo naredil bolj jeznega, težjega in dražjega električnega mastodonta, ki na cesti zavzame toliko prostora kot manjša garsonjera. In potem je tu Citroën. Znamka, ki očitno edina še vedno pije pravo vino med odmori za malico. Predstavili so Citroën ELO. To ni avto. To je mobilna dnevna soba, ki je požrla McLaren F1 in se odločila, da bo živela v Decathlonu. In veste kaj? Naravnost fantastičen je.
Najprej opravimo s številkami, ker so edina stvar, ki v tem članku ne bo subjektivna. Citroën ELO meri v dolžino le 4,10 metra (13,45 čevljev). Da si boste lažje predstavljali: to je velikost njihovega modela ë-C3 ali pa približno toliko, kot je dolg vaš povprečen dolgčas v prometni konici. Toda Francozi so uporabili star trik – ker je avtomobil električen in motor čepi na zadnji osi, so notranjost raztegnili do absurdnosti.
Rezultat? V tloris mestnega malčka so stlačili prostor za šest odraslih ljudi. Vrata se odpirajo nasproti (t.i. suicide doors), brez sredinskega stebrička, kar ustvari odprtino široko 1,92 metra (6,3 čevljev). To pomeni, da v avto ne vstopate, ampak se vanj vselite.
Foto: Citroen
Foto: Citroen
Foto: Citroen
“ELO ne zagovarja načela, naj se stranka prilagodi svojemu vozilu, temveč naj se vozilo prilagodi potrebam stranke. To je stavek, ki ga običajno slišim pri znamkah, ki prodajajo vozila za 200 tisoč evrov, ne pa pri ljudskem Citroënu.”
Voznikov sedež: Ego trip ali genialnost?
Tukaj postane stvar bizarna na najboljši možen način. Voznikov sedež je nameščen na sredini. Centralno. To smo nazadnje videli v legendarnem McLarnu F1 ali Gordon Murrayevemu T.50. Le da v modelu Citroën ELO ne boste lovili končne hitrosti 300 km/h (186 mph), temveč boste kraljevali nad mestnim prometom.
Zakaj sredina? Ker to omogoča najboljšo vidljivost in ker se – pozor – sedež lahko zavrti za 360 stopinj. Ko ne vozite, se obrnete nazaj k potnikom in nenadoma niste več šofer, ampak gostitelj zabave. Volan je enokrak (poklon boginji DS iz leta 1955), instrumentov pa ni. Vse se projicira na lebdečo folijo na vetrobranskem steklu. To je “Tech-Noir” prihodnost, ki smo jo čakali.
Sveta trojica: REST, PLAY, WORK
Citroën trdi, da je avto 95 % časa parkiran in neuporaben kos kovine. Citroën ELO to spreminja s konceptom, ki ga imenujejo REST (Počitek), PLAY (Igra), WORK (Delo).
