Je BYD v težavah: Kitajski e-avtomobilski velikan med popusti, zalogami in 42,8 mrd € dolga – ter bankrotom

• 34 % popustov na 22 modelov, da bi pohitrili prodajo.
• Zaloge avtomobilov sedaj dosegajo 3,2-mesečno proizvodnjo, kar pomeni tisoče neprodanih vozil.
• Dolžniški balon: 42,8 mrd € posojil, kar ob 80 mrd € + letnega prometa ne predstavlja takojšnjega stečajnega tveganja, a ob manjših maržah lahko postane usodno.

Zlom dobaviteljev – Je BYD v težavah

BYD dobavitelje plačuje v povprečju šele po 275 dneh, kar je skoraj dvakrat več od povprečja kitajskih proizvajalcev (182 dni) in se primerja s 90 – 100 dneh pri zahodnih konkurentih. Dobavitelji, prisiljeni črpati kredite na osnovi tovornih računov, se ozirajo na vlado, ki je zahtevala plačila v 60 dneh od 1. junija 2025.

Mednarodne priložnosti in nevarnosti

Mnogi kitajski proizvajalci iščejo izhod v izvozu in gradnji prodajne mreže v Evropi, kjer lahko dosegajo tudi dvakrat višje marže. A le redki, kot je BYD, si lahko privoščijo te stroške. Majhni proizvajalci s prodajo pod 200.000 vozili letno so tik pred izumrtjem.

Foto: BYD

Kaj to pomeni za evropske (in nemške) proizvajalce?

• Konsolidacija: združevanje ali prevzemi manjših kitajskih znamk – priložnost za finančno močne Evropske hiše, da odkupijo tehnologijo in tržne deleže.
• Konkurenčni odmik: Nemški proizvajalci se zdaj lahko poudarijo s preizkušeno kakovostjo, servisno mrežo in spoštovanjem standardov (EU GDPR, garancije, dobavljivost rezervnih delov).
• Product-offenziva: Mercedesov novi CLA, BMW Nova Klasa in VW-jevi cenovno dostopni e-modeli imajo priložnost nadoknaditi izgubljeno ter prepričati skrbne evropske kupce.

Zaključek: Je BYD v težavah

Kitajska e-industrija je pokazala grdo plat hitro rastočega, subvencioniranega trga: divje preizkušanje cen, prevelika kapaciteta, umetno napihnjene statistike in pretegnjena dobaviteljska obdobja, kar je že povzročilo prva stečajna postopka (npr. Neta) in slabi napovedi za Nio. V tej neurejeni areni bodo preživeli le največji in najbolj prilagodljivi – BYD ostaja favorit, a tudi on ne more ignorirati naraščajočega dolga in nihanega povpraševanja.

Za evropske, zlasti nemške, proizvajalce je to idealna priložnost: prevzemi inovativnih, a finančno ranljivih kitajskih znamk, nadgradnja lastne tehnološke ponudbe in izkoriščanje zaupanja kupcev v zanesljivost ter servisne zaveze.