Lexus in MSCHF predstavila projekt Motomorphosis: Ko se japonski prestiž zvije v nadrealistično umetnost
Umetniški kolektiv MSCHF je Lexusova elektrificirana modela RZ 450e in RX 450h+ spektakularno preoblikoval v nadrealistični skulpturi, ki kljubujeta vsem zakonom fizike in pločevine.
Pri avtomobilskem oblikovanju običajno velja temeljno pravilo: inženirji in oblikovalci preživijo na tisoče ur v vetrovnikih, pred superračunalniki in za risalnimi mizami, da bi ustvarili avtomobil, ki je videti popolnoma uravnotežen, aerodinamičen in stabilen na cesti. Še posebej pri Lexusu, kjer japonska filozofija Takumi mojstrstva meji na obsesivno natančnost. Toda kaj se zgodi, ko se japonski gigant odloči odvreči pravila skozi okno in ključe svojih najnovejših vozil zaupa najbolj provokativnemu umetniškemu kolektivu na planetu? Dobite razstavo, ki vas bo pustila odprtih ust – ali pa vas pošteno zbegala.
Foto: MSCHF
Motomorphosis v New Yorku: Umetnost, ki je obrnila avtomobilski svet na glavo
Zloglasni brooklynski umetniški kolektiv MSCHF – znan po bizarnih projektih, kot so velikanski rdeči škornji in mikroskopske torbice – je v sodelovanju z znamko Lexus med newyorškim tednom umetnosti Armory Week v razstavišču Chelsea Industrial predstavil projekt z imenom MOTOMORPHOSIS. Namesto da bi ustvarili še eno predvidljivo konceptno vozilo s prevelikimi zasloni in futurističnimi lučmi, sta ekipi ubrali povsem noro pot. Dva serijska avtomobila sta dobesedno fizično zvili, preoblikovali in raztegnili, kot da sta narejena iz mehkega testa v digitalnem 3D-programu.
»Večina pogovorov o elektrifikaciji se osredotoča na to, kako se vozilo napaja. Motomorphosis zastavlja povsem drugačno vprašanje: kaj lahko elektrika napaja v naši domišljiji?«
Pri kolektivu MSCHF tem stvaritvam pravijo »Form Cars« – kot nasprotje tradicionalnim »Concept Cars«. Klasični konceptni avtomobili preizkušajo tehnologije prihodnosti, medtem ko te skulpture preučujejo sam avtomobil kot surov kiparski material. Rezultat sta dve orjaški skulpturi v naravni velikosti, ki stojita tik ob svojih serijskih originalih.
Foto: MSCHF
Circle Car: Električni Lexus RZ 450e, ki grize lastni rep
Prva zvezda razstave nosi ime Circle Car. Kot osnova je služil povsem električni Lexus RZ 450e, ki ga v običajnem svetu poganjata dva elektromotorja s skupno močjo 230 kW (313 KM) in sistemskim navorom 435 Nm. Serijski električnež s štirikolesnim pogonom DIRECT4 se do 100 km/h izstreli v spodobnih 5,3 sekunde, njegova najvišja hitrost pa je elektronsko omejena na 160 km/h. Z litij-ionsko baterijo s kapaciteto 71,4 kWh (uporabna kapaciteta okoli 64 kWh) omogoča doseg okoli 400 kilometrov in podpira hitro polnjenje z močjo do 150 kW.
Toda MSCHF-ov Circle Car ne bo prevozil niti metra. Njegov sprednji del je namreč upognjen nazaj in brezšivno spojen z zadkom, s čimer tvori popoln, neprekinjen krog. Videti je natanko tako, kot če bi poskusili narediti panoramsko fotografijo Lexusa, pri tem pa bi se programska oprema vašega telefona popolnoma sesula. Skulptura simbolizira neskončno krožno vožnjo, kjer cilj sploh ne obstaja.
Foto: MSCHF
Twisted Car: Hibridni RX 450h+, zvit kot mokra brisača
Če vas krožni električni križanec še ni dovolj osupnil, si oglejte skulpturo z imenom Twisted Car. Ta temelji na prestižnem priključnem hibridu Lexus RX 450h+. V serijski izvedbi ta mogočni SUV ponuja prefinjeno kombinacijo 2,5-litrskega štirivaljnega bencinskega motorja in dveh elektromotorjev s sistemsko močjo 227 kW (309 KM). Baterija s kapaciteto 18,1 kWh omogoča do 69 kilometrov vožnje zgolj na elektriko, pospešek do stotice znaša 6,5 sekunde, končna hitrost pa doseže 200 km/h. V prodajnih salonih takšen tehnološki biser zahteva približno 88.000 evrov.
V rokah newyorških umetnikov pa je RX doživel dramatično vzdolžno torzijo. Pločevina, okna in značilne ostre linije so zviti vzdolž lastne osi, kot da bi avtomobil nekdo prijel za sprednji in zadnji odbijač ter ga močno ožel. Učinek posnema tako imenovane »smear frame« deformacije iz risank in 3D-animacij, kjer se predmeti ob hitrem premikanju optično raztegnejo in utekočinijo.
Kirurško delo kleparjev in ličarjev
Čeprav sta vozili videti kot plod računalniške simulacije ali optične prevare, gre za izjemno zahtevno fizično delo. Umetniki niso uporabili čarovnije, temveč klasične avtokleparske metode:
Jekleno nosilno ogrodje, zgrajeno iz tisočev unikatnih kovinskih segmentov;
Pristne originalne dele in panele karoserije obeh modelov Lexus;
Debelo plast poliestrskega kita ter večslojni originalni avtomobilski lak, nanesen v ličarski komori;
Natančno prilagojena svetila in steklene površine, ki sledijo nemogočim krivuljam.
Kaj prinaša tovrstno japonsko-ameriško sodelovanje?
Sodobno avtomobilsko oblikovanje pogosto zaznamujejo predvidljive smernice, saj si električni in hibridni križanci zaradi aerodinamičnih zahtev postajajo vse bolj podobni. Lexusova odločitev, da podpre tako nekonvencionalen umetniški projekt, zato izstopa iz ustaljenih industrijskih okvirov. Čeprav nobeden od obeh predelanih modelov ne bo nikoli zapeljal na cesto, razstava MOTOMORPHOSIS dokazuje, da lahko avtomobilska oblika tudi zunaj serijske proizvodnje odpira prostor za razpravo ter preizkuša meje med industrijskim dizajnom in sodobno umetnostjo.
Oglasno sporočilo
Galerija
Ekskluzivni vpogled
04Slik
Klikni na fotografijo za celozaslonski pogled in podrobnosti.
