BMW R 1300 R je tu. In to ni več zgolj stroj za umirjeno potovanje z vetrom v laseh in usnjem na hrbtu – zdaj gre za pravo zverino. Iz Münchna je pridrvel roadster, ki v sebi skriva najbolj divji boxer motor, kar jih je BMW kdaj poslal na cesto. In če ste mislili, da R 1250 R že zna pokazati mišice, potem priprava na R 1300 R vključuje čelado, ščitnike in – predvsem – veliko samozavesti.
BMW R 1300 R je opremljen z najmočnejšim serijskim boxer motorjem v zgodovini znamke: 1.300 cm³, 107 kW (145 KM) pri 7.750 vrt/min in kar 149 Nm navora pri 6.500 vrt/min. Če vas ti podatki ne impresionirajo – naj vas spomnimo, da gre za motor z dvema valjema! To pomeni brutalno odzivnost, linearen navor in užitek, ki vas bo spravil v ekstazo že v drugi prestavi.
Za primerjavo: predhodnik R 1250 R je ponujal 136 KM in 143 Nm, kar pomeni, da je novi model pridobil precej mišične mase – brez dodatnega trebuha. V resnici so nove platišča celo 1,4 kg lažja, kar pomeni boljše pospeševanje, ostrejše zaviranje in predvsem občutno izboljšano vodljivost.
Foto: BMW
Foto: BMW
Foto: BMW
BMW R 1300 R 2025: Elektronika na steroidih
BMW se je v tej generaciji odločil, da motocikel ne sme biti le močan, temveč tudi pameten. R 1300 R ponuja tri osnovne vozne programe (Rain, Road, Eco), opcijsko pa še Dynamic in Dynamic Pro. Tako si lahko vsakdo prilagodi vozne lastnosti glede na razmere ali – iskreno – glede na razpoloženje.
Standardno je vgrajen tudi MSR – sistem za nadzor zavornega momenta, ki preprečuje, da bi zadnje kolo “zaklenili” ob agresivnem prestavljanju navzdol. Če želite popolno sprostitev, pa vam BMW ponuja tudi ASA – avtomatski menjalnik z robotsko sklopko. Da, res je: prestavljate lahko ročno ali pustite, da to stori motor. Sam. Bolj preprosto kot skodelica kave.
BMW R 1300 R 2025: Podvozje, ki si ga želi vsaka ovinkasta cesta
Podvozje BMW R 1300 R 2025 je popolnoma na novo zasnovano. Spredaj upside-down teleskopska vilica (47 mm), zadaj EVO Paralever. Novo jekleno/aluminijasto ogrodje združuje togost in kompaktnost, kar občutite pri vsakem nagibu.
Sistem Dynamic Suspension Adjustment (DSA) je zdaj izbirno na voljo – prvič na svetu omogoča nastavljivo togost vzmeti v serijski vilici! Kombinacija nastavljivega dušenja in avtomatske kompenzacije obremenitve pomeni, da se motocikel prilagaja vam, ne vi njemu.
