Kdor misli, da je Buick le ameriška upokojenska barka za počasno križarjenje med floridskimi palmami, je očitno prespal zadnje desetletje. V Aziji je ta znamka že dolgo sinonim za visokotehnološki prestiž in sodoben statusni simbol. Novi Buick Electra GS jasno dokazuje, da lahko tradicionalno ime ustvari izjemno privlačno fastback limuzino, ki nostalgično preteklost brez kančka obžalovanja zamenja za elektrificirane kilovate, digitalne platforme in laserske senzorje.
Kitajsko ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo (MIIT) je v svojem katalogu razkrilo uradne podrobnosti o najnovejšem adutu skupnega podjetja SAIC-GM. Model nosi prepoznavno ime Buick Electra GS in prihaja kot priključni hibrid (PHEV), ki odkrito meri na dinamične voznike. Oznaka GS ima pri Buicku bogato tradicijo ter označuje izvedbe Gran Sport – modele z več popra, bolj ostrim značajem in športnejšo držo, novinec pa tej zapuščini z vsemi svojimi atributi ostaja zvest.
Oblikovalski rez: Zbogom dolgočasne škatle, pozdravljen fastback
Pogled na zunanjost razkriva elegantno kupejevsko silhueto s položno padajočo strešno linijo, vitkimi žarometi ter vpadljivo svetlobno letvijo, ki vizualno poudarja širino zadka. K optimalni aerodinamiki in prečiščenemu profilu pripomorejo delno pogrezljive vratne kljuke ter diskretno umeščen napis Electra GS. Avtomobil deluje izjemno dinamično, skoraj petmetrska dolžina pa mu podeljuje suvereno limuzinsko navzočnost na cesti.
Natančne dimenzije potrjujejo prostorsko radodarnost: novinec v dolžino meri 4.979 mm, v širino 1.914 mm, medosna razdalja pa se razteza na udobnih 2.865 mm. Višina se glede na podvozje in opremo giblje okoli 1.495 mm, masa praznega vozila pa znaša med 1.780 in 1.890 kg. S temi merami petvratna limuzina ponuja ogromno vzdolžnega prostora za pet potnikov, kar je v tem poslovnem segmentu ključna konkurenčna prednost.
»Buick je z modelom Electra GS ustvaril aerodinamično hibridno limuzino, ki po svojem nastopu bolj spominja na napreden tehnološki koncept kot na klasičnega salonskega križarja.«
Dva bencinska motorja in odločen električni pogon
Pod privlačno zunanjo podobo se skriva premišljeno zasnovan priključno-hibridni pogonski sklop. Glavno vlogo pri električni asistenci igra sinhronski elektromotor z največjo močjo 165 kW (221 KM), ki je enak pri vseh homologiranih izvedbah. Ta zagotavlja hipen prenos navora, prožno pospeševanje ter uglajeno, tiho mestno vožnjo, medtem ko končna hitrost vseh različic znaša elektronsko omejenih 190 km/h.
