Ceste so prepolne dolgočasnih športnih terencev. Če se danes sprehodite po ulicah kateregakoli velemesta, boste opazili neskončno kolono visokih, napihnjenih škatel, ki obljubljajo avanturo, v resnici pa ponujajo zgolj pregled nad sosedovo streho v prometnem zamašku. A včasih so ljudje znali sanjati drugače. Sanjali so o avtomobilih z nizkim težiščem, dvižnimi žarometi, popolno razporeditvijo mase in ravno prav podaljšano streho, da lahko vanje brez težav pospravite par smuči ali zaboj vrhunskega vina. Natanko to je Carpoint GT-K44 – ročno izdelani shooting brake na osnovi legendarnega modela Porsche 944.
Porsche sam se je skozi zgodovino večkrat spogledoval z idejo karavana. V osemdesetih letih so v tajnosti izdelali celo unikatno študijo modela 928 za Ferryja Porscheja, a serijska proizvodnja se je zgodila šele desetletja pozneje s prihodom Panamere Sport Turismo. Zato so morali vajeti v svoje roke vzeti neodvisni vizionarji. V začetku osemdesetih je Günter Artz iz Hannovra predelal približno dvajset primerkov modela 924 Turbo v privlačne karavane. Z enim od teh se je takrat na izlete proti Gardskemu jezeru redno vozil nemški navdušenec Andreas Freund. Ko je njegov avtomobil pred štirimi desetletji izginil na pariški dražbi, je v njegovem srcu ostala praznina, ki je noben sodoben avto ni mogel zapolniti.
Rojstnodnevna skica, ki je postala resničnost
Leta 2022 je oblikovalec Michael Söhngen svojemu prijatelju Freundu za rojstni dan podaril nekaj posebnega: skico popolnega Porscheja 944 Shooting Brake v elegantni temno zeleni barvi Oak Green Metallic z legendarnim šahovničastim blagom Pascha v notranjosti. Freund ni dolgo okleval. Odločil se je, da sanje spremeni v otipljivo kovino pod okriljem svojega podjetja.
»Vse življenje sem bil navdušenec nad karavani. Športni avtomobili in karavani – to je bila zmeraj moja strast,« priznava Andreas Freund.
Za razliko od nekaterih zgodovinskih predelav iz tiste dobe, kot je bil DP Cargo z deli Volkswagna Passata, pri Carpointu niso ubirali bližnjic. GT-K44 ni narejen iz cenenih steklenih vlaken. Celotna nova streha in zadnji del sta ročno oblikovana iz pločevine z natančnostjo, ki bi jo z odobravanjem pospremil tudi tovarniški oddelek v Zuffenhausnu. Inženirji so morali korenito predelati B-stebriček in zadnje blatnike, da so lahko vgradili mogočen C-stebriček ter velika bočna stekla.
