Škoda Kylaq, novinec v svetu mini SUV-jev, cilja na množice indijskih voznikov, medtem ko Evropejcem, ki želijo podoben koncept vozila po dostopni ceni, ostaja samo debelo gledanje. Ta mali SUV prinaša popolno opremo, med drugim tudi ventilirana sprednja sedeža, avtomatske žaromete s funkcijo osvetljevanja vogalov in sistem za pomoč pri speljevanju v klanec. Čeprav dimenzijsko spominja na evropskega VW T-Crossa, je Kylaq še bolj kompakten, a nič manj robusten za indijske ceste.
S 3,99 metra dolžine, 1,78 metra širine in 1,57 metra višine je Kylaq precej skromnih mer, a le za evropske standarde. Za vsakdanjo urbano vožnjo, še posebej po gosto poseljenih indijskih mestih, pa je popolna izbira. Poleg tega ga poganja turbo trivaljni motor s 116 konjskimi močmi (85 kW) in 178 Nm navora, kar ne zveni prav spektakularno, a bo za večino mestnih voženj zadostovalo.
Foto: Škoda
Prilagojen za slabe ceste – takšne kot jih imamo tudi v EU
Škoda Kylaq stoji na platformi MQB-A0-IN, varčnejši različici VW-jevega priljubljenega MQB sistema, zasnovanega prav za potrebe indijskega trga. Za voznike, ki se pogosto srečujejo s slabše vzdrževanimi cestami, ponuja dovolj veliko oddaljenost od tal – 18,9 cm – kar preprečuje neprijetna udarca ob vsako drugo luknjo. Pa vendar, vprašanje, ali je to vozilo res pripravljeno na terenske izzive, ostaja odprto.
Foto: Škoda
Motor, ki ga evropejci preplačujemo
Škoda Kylaq s svojim trivaljnim 1,0-litrskim turbo motorjem doseže največjo moč 116 konjev (PS) in navor 178 Nm, ki ga na prednja kolesa prenaša bodisi šeststopenjski ročni menjalnik ali avtomatika. Kljub zmerni moči ne gre za športnega terenca, pač pa za zanesljivo izbiro za umirjene vožnje po mestnih cestah. S tem, da je Škoda vgradila močnejši klimatski sistem, prilagojen indijskemu podnebju, bo Kylaq zagotovo dobro prenašal tudi vroče indijske poletne dni. Glede nato, da je v EU vroče, vsako leto bolj, se nadajamo te nadrgadnje tudi v EU modelih.
Foto: Škoda
Foto: Škoda
