Kadar pomislimo na poltovornjake, se v naših glava navadno prikažejo ogromne, pošastne ameriške kripe, ki potrebujejo lastno poštno številko, ko se poskušajo bočno parkirati pred lokalno trgovino. A v Braziliji stvarem strežejo drugače. Tamkajšnji inženirji že desetletja ustvarjajo majhne, izjemno uporabne in predvsem zabavne delovne stroje, ki bi jih vsak kleni avtomobilistični navdušenec takoj parkiral v svojo garažo. In zdaj je na sceno stopil Volkswagen Tukan.
Foto: vw
Če spremljate avtomobilski svet, potem veste, da je bil model Saveiro v Braziliji absolutna legenda. Predolgo – natančneje od leta 2009 – se je obdržal na trgu brez prave generacijske prenovitve, a je vseeno prodajno premagoval celo takšne velikane, kot je Ford Ranger v ZDA. Zdaj pa se Saveiro umika, na njegov prestol pa stopa Tukan, poimenovan po simpatični ptici z velikim kljunom. Ime je morda nežno, a avtomobil obeta resno zabavo.
MQB platforma: Legenda iz Golfov zdaj tudi med poltovornjaki
Največja in najbolj vznemirljiva novost je ta, da je novi Tukan zgrajen na sloviti Volkswagnovi modularni arhitekturi MQB. To je isto podvozje, ki poganja vse od običajnega Golfa in Audija A3 do strupenega Seat Formentorja ali družinskega Atlasa. Predhodnik Saveiro je temeljil na majhnem kombilimuzinskem modelu Gol, novi Tukan pa je nastal na osnovi kompaktnega križanca T-Cross. Rezultat? Avto je opazno višji, bolj krepak in znatno bolj samozavesten od ute-slogovnega predhodnika.
"Platforma MQB pod pokrovom pomeni le eno: odprta vrata za vse avtomobilske čudake, ki že sanjajo o zamenjavi motorja iz Golfa R."
Volkswagen sicer še ni podrobno razkril vseh tehničnih specifikacij glede motorizacije, a že sam pogled na zasnovo pove dovolj. Na voljo bo v osnovni dvovratni različici z imenom Robust, ki je namenjena pravemu delu in neusmiljeni rabi, ter v privlačnejši štirivratni izvedbi Extreme, ki deluje kot nalašč za vikend pobeg v divjino ali samozavestno vožnjo po mestnih bulvarjih.
