Najprej dobra novica: Švedi pripravljajo Volvo EX50, neposrednega tekmeca za nesporno kraljico prodajnih lestvic, Teslin Model Y. Slaba novica? Če ste že vplačali polog za večjega brata EX60, boste morali oborožiti živce s skandinavsko potrpežljivostjo, saj proizvodni trakovi stojijo pred nepredvidenim izzivom.
V sodobnem avtomobilskem poslu obstaja skorajda nepisano pravilo: ko inženirji narišejo genialno tehnično zasnovo, tržniki pa jo zapakirajo v obljubo o brezhibni električni prihodnosti, se nekje na tekočem traku neizogibno zatakne tisti ključni industrijski zobnik. Točno to dramo trenutno preživlja švedski proizvajalec iz Göteborga. Po eni strani z izjemnim ponosom napoveduje povsem nov električni športni terenec Volvo EX50, po drugi strani pa se ubada z realnostjo tovarne, kjer paradni Volvo EX60 prihaja na svet bistveno počasneje, kot bi si želeli vodilni možje znamke.
Volvo EX50: Švedski recept za množični električni preboj
Kdor želi dolgoročno preživeti v evropski električni areni, ne more staviti zgolj na težke, pregrešno drage statusne simbole. Potrebuje natančno umerjen model za široke ljudske množice. To vlogo bo prevzel pravkar potrjeni novinec Volvo EX50, ki ga bodo uradno predstavili poleti leta 2027, prodajne poti pa se bodo odprle takoj za tem.
Po velikosti in zasnovi Švedi ne skrivajo svojih apetitov: novinec se bo neposredno postavil po robu prodajni uspešnici Tesli Model Y. V hierarhiji znamke bo zapolnil ključno vrzel med nekoliko manjšim, a letos temeljito posodobljenim modelom EX40 ter večjim EX60. Medtem ko je slednji dimenzijsko in cenovno umerjen proti prestižnemu BMW iX3, bo novi EX50 vstopil v bolj dosegljiv, cenovno dostopnejši del evropskega segmenta. Z njim želi švedska znamka okrepiti svoj tržni položaj in predvsem izboljšati dobičkonosnost poslovanja.
Slovaška tovarna za 250 tisoč vozil letno
Čeprav Volvo tehnične podatke o moči v kilovatih ali končni hitrosti modela EX50 še zadržuje v tajnosti, je industrijsko ozadje že precej jasno izrisano. Proizvodnjo bodo namreč preselili v povsem novo namensko tovarno za električna vozila pri Košicah na Slovaškem. Sodoben obrat se bo lahko pohvalil z zmogljivostjo do 250.000 vozil na leto, z istih trakov pa naj bi od leta 2028 prihajal tudi sorodni Polestar 7.
Prihod novega križanca sicer ne pomeni nenadnega konca za uveljavljeni EX40. Ker so mu pri Volvu z nedavnimi posodobitvami premišljeno podaljšali življenjski cikel, bosta modela nekaj časa živela drug ob drugem. Sicer pa je to le delček širšega načrta: Švedi napovedujejo, da bodo do konca leta 2030 predstavili kar 13 novih avtomobilov, pri čemer bodo v letu 2027 premierno pokazali tri – enega za evropski trg ter dva, prilagojena kitajskim kupcem.
