Audi na nás v roce 2024 opět zapůsobilo. Do popředí se dostává jejich Q8 e-tron, který má nyní novou a lepší baterii a výrazně vylepšenou aerodynamiku. To ale není vše, Audi totiž nabízí vylepšenou verzi – Q8 e-tron Sportback, která slibuje pár kilometrů navíc v dojezdu.
Audi Q8 e-tron 2024, který dostal své nové označení, dříve jen e-tron, aby lépe definoval svou pozici v nabídce elektrických a ICE vozidel značky. Tentokrát se může pochlubit vylepšenou aerodynamikou. Auto je nyní širší a má obnovené světlomety a masku. Nový design kol, štěrbiny v přední části, které se otevírají pro chlazení a zavírají pro aerodynamičtější jízdu, a karosérie kolem otvorů kol, které usměrňují vítr, pomáhají zlepšit aerodynamický odpor. Jen pár malých úprav pro zlepšení odporu tohoto jinak velkého auta.
Jak se říká, „v maličkostech se skrývá velikost“ a to platí i pro vylepšenou aerodynamiku Audi Q8 e-tron 2024. To umožňuje delší dojezd, který je podle EPA odhadován na 285 mil (459 km) pro standardní verzi a 296 mil (476 km) pro Sportback, který lze s paketem Ultra zvýšit na 300 mil (483 km). To je velké zlepšení oproti předchozím 225–226 mil (362–364 km). reálně můžeme počítat s tím, že budeme moci někam vyrazit s velkou 106 kWh baterií 400 kilometrů po dálnici.
Zvýšený dojezd však není jen výsledkem zlepšené aerodynamiky. Audi Q8 e-tron 2024 nyní obsahuje zadní motor s dalšími inovacemi, které vytvářejí silnější magnetické pole ze stejného elektrického vstupu. Výsledek? Vyšší točivý moment a nižší spotřeba energie. Spolu s baterií s větší kapacitou (106,0 kWh oproti předchozím 86,5 kWh) to umožňuje větší dojezd.
Zlepšily se i doby načítání. Q8 e-tron 2024 nyní může mít 170 kilowattů na stejnosměrné rychlonabíječce (dříve 150 kilowattů) a měl by být schopen přejít z téměř vybité baterie (10 procent) na 80 procent nabité asi za 31 minut. Stále to není rekord, ale u tak velké baterie je to rozhodně nutné. I doma jej nabijete 19,2kw nabíječkou za příplatek kolem 1800 eur, čímž zkrátíte dobu domácího nabíjení na polovinu. Pokud to vaše domácí síť umožňuje.
Q8 e-tron je nejen technicky dokonalý, ale také příjemně se řídí. S výkonem 402 koní (300 kW) ze dvou motorů je rychlý, ale ne příliš agresivní. Může se pochlubit silným časem z 0-100 km/h za 5,4 sekundy, což je průměr pro elektromobily, ale myslíme si, že je to přesně to správné množství výkonu pro SUV této velikosti.
Díky vylepšení volantu a odpružení je jízda ještě příjemnější. Rychlejší poměr 14,6:1 namísto dřívějších 15,8:1 umožňuje citlivější volant. Přední odpružení je vyztuženo pevnějšími pouzdry a komfort zajišťují nastavitelné vzduchové pružiny, schopné absorbovat všechny nerovnosti.
Uvnitř Q8 e-tron jsou pohodlná sedadla vpředu i vzadu, a to i ve verzi Sportback se svažující se střechou. Interiér odráží exteriér vozidla – design je možná odvážnější, ale rozhodně nikoho nezklame.
Elektromobily a SUV jsou synonymem komfortu a luxusu. Audi bylo chytré, aby to poznalo a nesnažilo se příliš soustředit na ovladatelnost nebo zrychlení Q8 e-tron. Vylepšený dojezd znamená méně starostí s nabíjením, umožňuje řidičům relaxovat a užívat si plynulou a tichou jízdu.
S vylepšenými verzemi Q8 e-tron a Q8 e-tron Sportback se Audi v roce 2024 zařadí na samý vrchol nabídky luxusních elektrických SUV. S vylepšeným dojezdem, vyšší účinností a aerodynamikou úspěšně reagovaly na potřeby zákazníků a stanovily vysoká očekávání pro budoucí modely. A cena... od 74 400 eur v Německu. Jak je nám však zcela jasné, jedná se o vyvolávací cenu.
