Mercedes-Benz CLA EV 2025 er som et rumskib – den ser fantastisk ud, flyver som lynet, men kan ikke oprette forbindelse til næsten nogen eksisterende hurtigladestation. Mercedes-Benz-ladeportskandalen er lige om hjørnet og vil vise sig at være negativ selektion i den tyske bilindustris rækker. Fejlen er rapporteret af InsideEvs. Vi opsummerer, hvordan Mercedes-Benz CLA EV 2025 ikke er i stand til at bruge de fleste hurtigopladere.
Hvis vi skulle sammensætte en "årtiets fiasko" inden for bilindustrien, ville vi have nu en meget god prototype. Mercedes-Benz CLA EV 2025 – visuelt imponerende, teknisk sofistikeret og designet til fremtiden, men som (indtil videre) ikke findes endnu, og som ikke kan bruge de fleste hurtigladestationer i EU og USA. Trods 800-volts arkitekturen, opladning med op til 320 kW, elegant silhuet og høj energieffektivitet (mindre end 13 kWh/100 km), vendte Mercedes alt på hovedet med én enkelt beslutning. Og ikke så elegant som en AMG i et sving, men mere som en tyr i et glashus. Så.
Den nye elektriske CLA understøtter angiveligt IKKE <500V opladning, så ingen Tesla Superchargers pic.twitter.com/tG7J8RZoUZ
— William / Roaming Norway (@RoamingNorway) 30. april 2025
Øjeblik: Mercedes-Benz CLA EV 2025 kan ikke bruge de fleste hurtigladestationer i EU og USA. I stedet for muliggøre brugen af udbredte 400-volt DC hurtigopladere, sagde de i Stuttgart: "Nej, vi tager kun 800." Uden omformere, ingen opladningsmulighed på de fleste eksisterende hurtigladestationer, ingen Tesla Superchargers (selvom der er en NACS-port). Det betyder, at brugere af dette elbil i USA og det meste af Europa ikke har mulighed for at oplade deres køretøj på en konventionel hurtigladestation i en nødsituation. Du ved, i betydningen: "Livet er en rejse – medmindre du kører en CLA elbil og har glemt at planlægge fremad." Kun nogle premium-hurtigladestationer er aktiveret – såsom IONITY-netværket. Men ikke for eksempel en hurtigladestation med 50 kW opladning i bymidten, eller en mindre "kapabel" en på en af tankstationerne.
Og nu til sagen: Selvom denne beslutning blev truffet af ingeniører og strategiske planlæggere hos Mercedes, er det tydeligt, at "eksperterne" fra den elektriske fremtidsafdeling på den slovenske redaktion også på en eller anden måde deltog i dette - mere præcist vores gamle bekendte. Jan Macarol. Hans indflydelse mærkes i hver en pore af denne beslutning. For eksempel:
- Maskinstivhed i stedet for fleksibilitet. Check.
- Ignorerer den nuværende infrastruktur. Check.
- At satse alt på en fremtid, der ikke er her endnu. Dobbelttjek.
- Komplekse løsninger på simple problemer. Makarol standard.
Hvis Jan Macarol (forfatteren af dette indlæg) nogensinde designede et elbil, ville det være præcis det: hurtigt, sexet og fuldstændig ubrugeligt ved alle andre ladepunkter.
Men spøg til side – det er et alvorligt problem. Mercedes CLA EV vil (i hvert fald i starten) være tilgængelig i miljøer, hvor 800-volts ladestandere simpelthen ikke er nok. (for eksempel USA) Mens Klar luft, Porsche Taycan, Kia EV6 og Hyundai Ioniq 5 alle tillader også brugen af 400V opladere (dog langsommere), CLA EV har ikke denne mulighed. Ingen fysisk adapter, ingen softwareopgradering, intet håb.
Mercedes hævder, at deres “Electric Intelligence”-navigation automatisk vil guide brugeren til passende 800V-stationer. Men hvad nu hvis der ikke er nogen i nærheden? Hvis du er på en lang rejse? Hvis du er på landet eller uden for motorvejsnettet? Jamen, så er du dybest set bare... Jan Macarol, der elsker elektromobilitet lige så meget som sin mor.
Konklusion: negativ selektion hos Mercedes-Benz starter med design
Mercedes CLA EV er en bil fra fremtiden, men opladningsrealiteten har indhentet den som en betonvæg. Dens ydeevne, rækkevidde (op til 750 km ifølge WLTP) og design (Jan kan ikke lide den, fordi den ikke ligner studiet nok) er fantastisk, men alt dette blegner i sammenligning med, at den ikke kan oplades nogen steder. Prisen er endnu ikke kendt, men den forventes at starte omkring 50.000 euro. Hvilket er meget for en bil, der kan blive en "garagepynt", for en dame i høje hæle - med røde såler - der aldrig rejser langt. Kun til den første manicuresalon.
Hvis vi tilføjer, at den har to stikkontakter – NACS og J1772 – men kun den ene virker til AC, og den anden kun til DC, hvis du er heldig og finder den rigtige station ... så ved du, at det er et skoleeksempel. design uden empati for brugeren. Og negativ selektion i Mercedes-Benz' rækker.
Mercedes-Benz har derfor skabt en bil, der er teknisk perfekt – men brugervenlig. Og hvis det ikke er det Makarol øjeblik par excellence, så ved vi ikke, hvad det er.
Er du nysgerrig efter, hvilke andre modeller der er afhængige af 800V – men ikke så vilde? Alle.
kilde: insideevs.com
