Når det kommer til elektriske køretøjer (EV'er), har Renaults budgetmærke Dacia bevist med foråret, at overkommelighed og rentabilitet kan kombineres. Med over 140.000 solgte enheder siden lanceringen i 2022, gennemgår foråret en massiv makeover for modelåret 2024. Forvent ikke en ny generation, men et radikalt ansigtsløft, der følger mærkets seneste designsprog set i den nye Duster SUV.
Dacia forår 2024 den har et robust udseende takket være den overflod af plastikbeklædning og firkantede hjulkasser. De udvendige ændringer bringer et mere moderne udseende i forhold til den originale version, der virkede, som om den sad fast i 1990'erne. Interiøret afslører et helt nyt instrumentbræt med et 7-tommer digitalt instrument og 10 tommer berøringsskærm, revideret klimastyring og nyt udseende ventilationskanaler. Det opdaterede rat bærer nu det nye DC-logo og, endnu vigtigere, giver mulighed for højdejustering.
På trods af sin lille størrelse er den det Forår overraskende praktisk. Det forreste bagagerum kan rumme 35 liter, mens det bagerste bagagerum byder på 308 liters volumen, hvilket er seks liter mere end tidligere. Med den bagerste bænk sammenklappet øges volumen til 1.004 liter. Flere opbevaringsområder i hele kabinen giver yderligere 33 liters volumen.
Foråret bevarer sin titel som den eneste elbil i Europa, der vejer mindre end 1.000 kg, på trods af ekstraudstyr og forbedret førerassistentteknologi, som har øget dens vægt med kun seks kg. Den fuldt udstyrede version i den højeste udstyrslinje vejer kun 984 kilo.
Den grundlæggende Spring-model kan prale af alt 45 hestekræfter, men en kraftigere elmotor med hele 65 hestekræfter fås også. Sidstnævnte giver den glade elbil mulighed for at accelerere til 100 km/t på under 14 sekunder. Hvis du vælger den grundlæggende motor, vil jobbet blive gjort på mindre end 20 sekunder. Lille batteri med kapacitet 26,8 kWh giver autonomi mere end 220 kilometer og oplades fra 20 til 80 procent på 45 minutter via DC-opladeren. Med 7-kilowatt AC-opladeren vil det tage næsten 11 timer at oplade batteriet fra 20 til 100 procent. Tovejsopladning er nu også understøttet, hvilket betyder, at Spring kan drive din brødrister eller andre elektriske enheder.
Udvalget er ikke alt for imponerende, men Dacia hævder, at det er mere end tilstrækkeligt for en typisk Spring-bruger. Efter at have analyseret data indsamlet fra infotainmentsystemet i førrenoveringsmodellen fandt ejeren af Renault-mærket ud af, at ejerne i gennemsnit kører deres biler 37 kilometer om dagen. Omkring 90 procent af alle ruter er kortere end 70 kilometer. Dataene viste også, at Spring køres med en gennemsnitshastighed 37 km/t og ja 75 procent af bilejerne lader deres biler op derhjemme.
Selvom foråret måske ikke får dit hjerte til at springe, vil de, der leder efter et simpelt, billigt køretøj uden emissioner sætte pris på denne bil. Den er ideel til den urbane jungle og som et værktøj til små butikker, der leverer varer. Prisen på den nye version er endnu ikke afsløret, men den gamle version kostede omkring 20.000 euro på hjemmemarkedet i Rumænien før tilskud.
Interessant nok er modellen lavet i Kina og har en Renault-version kendt som City K-ZE. Begge elbiler følger rødderne af Renault Kwid, som blev lanceret i 2015 med benzinmotorer.
Dacia Spring 2024 beviser, at elektrisk mobilitet kan tilbydes til en overkommelig pris uden at ofre moderne teknologi og attraktivt design. Med omfattende opdateringer, der følger Dacias seneste designretningslinjer, forbliver Spring førende inden for segmentet af overkommelige elbiler, der kombinerer praktisk og holdbarhed. Som den billigste elbil i Europa fortsætter Spring sin mission om at demokratisere elektrisk mobilitet og samtidig sætte nye standarder i sin klasse.
