Forestil dig at bruge over 100.000 € på en Mercedes EQS eller EQE og derefter blive bedt om flere penge for at frigøre dets fulde potentiale. Gør dig klar til Mercedes' over-the-air præstationsforbedrende softwareopdateringer, som selvfølgelig koster. Og det er småpenge sammenlignet med Teslas gratis opdateringer.
Så du brugte en formue for din skinnende nye Mercedes EQS eller EQ og det får dig til at føle dig ret selvtilfreds og stolt. Men vent, hvad er det? Mercedes ønsker du at betale endnu mere for at frigøre det fulde potentiale i din elbil? Du må lave sjov, ikke? Forkert! Velkommen til den modige nye verden af bilsoftwareopgraderinger, hvor du ikke kan undslippe engang €100.000+ in-car pay-to-play-ordningen. I denne bizarre virkelighed virker Teslas gratis opgraderinger som et frisk pust. Og surrealistisk.
Mercedes er med en flytning, der minder mere om bevægelser i spilindustrien og opgraderinger i videospil end om en ny strategi fra en luksusbilproducent, har vækket den offentlige mening. Mercedes-Benz introducerede en ny funktion kaldet Acceleration Øg On-Demand, som er tilgængelig i Mercedes me connect-butikken. For en lav pris på USD 60 (€54) om måneden, USD 600 (€540) om året eller en engangsbetaling på USD 1.950 (€1.757), kan ejere af EQE 350 4MATIC Sedan og SUV få yderligere 60 hk (fra 288 til 348). Det svarer til 5,1 s 0-100 km/t acceleration for sedanen (sammenlignet med 6s uden pakken) og 5,2 s for SUV'en (sammenlignet med 6,2 s tidligere). Tal, der i betragtning af køretøjernes prisklasse ellers ikke er noget særligt.
Hvis du har en dyrere EQS, så er det USD 90 (EUR 81) hver måned, USD 900 (EUR 810) om året eller et engangsbeløb på USD 2.950 (EUR 2.659) at øge EQS 450 4MATIC Sedan og SUV med 80 HK. Dette resulterer i en reduceret accelerationstid på 0-100 km/t på 4,5 s for sedanen (sammenlignet med de tidligere 5,3 s) og 4,9 s for SUV'en (sammenlignet med de tidligere 5,8 s).
Selvom denne betalingsmodel kan virke som et røveri på motorvejen, forsikrede Mercedes-Benz venligt kunderne om, at "standardfunktioner såsom sædevarme ikke vil være tilgængelige som digitalt ekstraudstyr." Tak Mercedes. Det er trøstende at vide, at efter at have brugt en formue på dit luksuskøretøj, behøver du ikke at bekymre dig om opvarmede sæder.
Mere end alt det ovenstående er det dog bestemt bekymrende, at producenten ikke var klar over muligheden for at imponere sine kunder. Ligesom Apple gør, eller Tesla. Og jeg ville ikke give dem en gratis opdatering i det gode navns navn.
Men som vi alle ved, elsker elendighed selskab. Mercedes han ramte BMWsin strategi, som også tilbyder betalte digitale tilføjelser. Hvis bare Tesla ville deltage i det sjove, men desværre har de travlt med at give gratis opgraderinger væk i ydeevne, rækkevidde og regelmæssige softwareopdateringer. Andre producenter gør ikke dette.
Der har I det folkens. Verden af luksus-elkøretøjer er gået amok, og det er tid til at betale, hvis du vil spille den nye sæson af Fortnite. Bare husk, at når du først udskyder dine hårdt tjente penge for det præstationsboost, smiler Tesla-ejere hele vejen til (gratis) Supercharger.
Så elskere af transmissioner og luksuriøse elektriske køretøjer, hvad synes du om denne modige nye verden, hvor bilproducenter holder dit køretøjs præstationer som gidsler? Vil du betale ekstra eller holde dig til dit standard ikke-opgraderede køretøj? Fortæl os det i kommentarerne på sociale medier.
Mercedes-Benz og mange andre producenter fulgte ikke Teslas opskrift på succes. Denne er enkel. Midler beregnet til reklame er rettet til produktion af et bedre køretøj. Det er også derfor, Tesla opgraderer biler jævnligt, ligesom Apple gør. For han ved ganske enkelt, at sådan en opgradering er helt gratis annoncering. Men Tesla gemmer endnu et trumfkort. En autonom tur, som han vil give dem, der ikke købte den en skønne mandag. Af hensyn til større generel trafiksikkerhed. På det tidspunkt vil alle andre producenter flytte væk og blive helt forældede.
Indtil videre gælder udstyrsopdateringerne kun for det amerikanske marked.
