Allerede i dag betaler bilfabrikanterne bøder for klassiske biler, der slipper for meget ud i luften. Men dette bliver endnu sværere med den kommende Euro 7-standard. Nogle analytikere forudser allerede enden på helt klassiske biler med forbrændingsmotor i 2025.
Euro 7-standarden vil erstatte den nuværende Euro 6-standard, som har været gældende siden 2014. Og selvom den højst sandsynligt ikke træder i kraft før udgangen af 2025, har producenter og store aktører i den europæiske bilindustri gentagne gange understreget vigtigheden af en klar kort og mellemlang sigt, som for at etablere en overgangsproces er afgørende. Det er nemlig ekstremt svært for branchen at tilpasse sig selve omstillingen på ekstremt kort tid. Dette er altid forbundet med øgede omkostninger.
EU's emissionsstandarder begrænser allerede emissioner såsom fine partikler, kulbrinter og kulilte fra biler og lastbiler med forbrændingsmotorer. Efterhånden som reglerne bliver stadig mere restriktive, er producenterne tvunget til at accelerere deres elektrificeringsproces og i sidste ende inkludere nye hybrid-, plug-in-hybrid- og/eller 100 % elektriske køretøjer i deres sortiment. For eksempel vil Honda ikke længere introducere ikke-hybride modeller i EU. Et godt eksempel er ankomsten af den nye Honda Civic i slutningen af dette år. denne vil kun være tilgængelig som en hybrid. Almindelige biler, motoriserede klassikere siger derfor farvel.
Flere og flere producenter ændrer deres strategi uden at vide præcis, hvad Euro 7-standarden vil bringe. Faktisk er alle overbeviste om, at standardens begrænsninger vil være så teknologisk restriktive, at udviklingen af klassiske motorer ikke længere vil give mening. For nylig har vi været vidne til, hvordan kendte producenter har besluttet at opgive forbrændingsmotorer og prioritere ren elektrisk mobilitet. For eksempel blev det for nylig offentliggjort, at Nissan stopper med at udvikle nye forbrændingsmotorer til Europa. En beslutning relateret til de forventede omkostninger for at overholde Euro 7-standarden.
Udviklingen af nye motorer kræver betydelige investeringer, både i form af penge og tid, men hvis tidsplanen for ændringer uundgåeligt forkortes, kan der kun være én logisk løsning: at opgive forbrændingsmotorer og kun fokusere på elektricitet. Under alle omstændigheder er slutningen af "termiske klassiske" motorer planlagt til år 2035.
Problemet består også, fordi de første versioner af Euro 7-standarden, som VDA (den tyske sammenslutning af bilindustrien) påpegede for noget tid siden, reelt forbød forbrændingsmotorer. Disse strenge emissionsbestemmelser blev senere lempet med et nyt udkast i april 2021. Men det er stadig ikke nok. At retfærdiggøre sådanne investeringer i udviklingen af renere klassiske forbrændingsmotorer.
I mellemtiden har nogle producenter som Nissan allerede annonceret, at de vil stoppe med at udvikle forbrændingsmotorer. BMW planlægger at følge samme vej, men fra 2030 og frem. Det er restriktioner, der går langt ud over, hvad der skete med vedtagelsen af Euro 6-standarden i 2014, hvilket fik mange producenter til at opgive A-segmentet (bybilsegmentet), fordi de høje omkostninger ved at udvikle nye motorer simpelthen gjorde det ikke længere rentabelt.
Vi kan forvente, at mange producenter vil fokusere endnu mere seriøst på produktionen af elbiler, som bliver det eneste miljømæssige alternativ i 2035 netop på grund af de mange usikkerheder. Til den tid bliver bilklassikere forbudt.
