Wenn es um Elektrofahrzeuge (EVs) geht, hat Renaults Budgetmarke Dacia mit dem Spring bewiesen, dass Erschwinglichkeit und Rentabilität kombiniert werden können. Mit über 140.000 verkauften Einheiten seit seiner Einführung im Jahr 2022 erfährt der Spring für das Modelljahr 2024 eine umfassende Überarbeitung. Erwarten Sie keine neue Generation, sondern ein radikales Facelift, das der neuesten Designsprache der Marke folgt, die im neuen SUV Duster zu sehen ist.
Dacia Frühjahr 2024 Dank der zahlreichen Kunststoffverkleidungen und eckigen Radkästen wirkt es robust. Die äußeren Änderungen sorgen für ein moderneres Aussehen im Vergleich zur Originalversion, die wirkte, als wäre sie in den 1990er-Jahren festgefahren. Der Innenraum enthüllt ein völlig neues Armaturenbrett mit einem 7-Zoll-Digitalinstrument und 10-Zoll-Touchscreen, überarbeitete Klimasteuerung und neu gestaltete Lüftungsschlitze. Das aktualisierte Lenkrad trägt jetzt das neue DC-Logo und ermöglicht, was noch wichtiger ist, eine Höhenverstellung.
Trotz seiner geringen Größe ist es das Frühling überraschend praktisch. Der vordere Kofferraum fasst 35 Liter, der hintere Gepäckraum bietet 308 Liter Volumen, das sind sechs Liter mehr als bisher. Bei umgeklappter Rückbank erhöht sich das Volumen auf 1.004 Liter. Mehrere Stauräume in der gesamten Kabine bieten zusätzliche 33 Liter Volumen.
Der Spring behält seinen Titel als einziges Elektrofahrzeug in Europa, das weniger als 1.000 Kilogramm wiegt, und das trotz zusätzlicher Ausstattung und verbesserter Fahrerassistenztechnik, die sein Gewicht nur um sechs Kilogramm erhöhte. Die Vollausstattung in der höchsten Ausstattungslinie wiegt nur 984 Kilogramm.
Das Basismodell Spring bietet alles 45 PS, es ist aber auch ein stärkerer Elektromotor mit bis zu 65 PS erhältlich. Letzteres ermöglicht es dem fröhlichen Elektroauto, in weniger als 14 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen. Wenn Sie sich für den Basismotor entscheiden, ist die Arbeit in weniger als 20 Sekunden erledigt. Kleiner Akku mit Kapazität 26,8 kWh bietet Autonomie mehr als 220 Kilometer und wird über das DC-Ladegerät in 45 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufgeladen. Mit dem 7-Kilowatt-AC-Ladegerät dauert es fast 11 Stunden, um den Akku von 20 auf 100 Prozent aufzuladen. Jetzt wird auch bidirektionales Laden unterstützt, sodass Spring Ihren Toaster oder andere elektrische Geräte mit Strom versorgen kann.
Die Reichweite ist nicht besonders beeindruckend, aber Dacia behauptet, dass sie für einen typischen Spring-Benutzer mehr als ausreichend ist. Nach der Analyse der vom Infotainmentsystem des Modells vor der Renovierung gesammelten Daten stellte der Eigentümer der Marke Renault fest, dass die Besitzer ihre Autos im Durchschnitt fahren 37 Kilometer pro Tag. Etwa 90 Prozent aller Strecken sind kürzer als 70 Kilometer. Die Daten zeigten auch, dass Spring mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit gefahren wird 37 km/h und ja 75 Prozent der Autobesitzer laden ihr Auto zu Hause.
Auch wenn der Spring Ihr Herz vielleicht nicht höher schlagen lässt, werden diejenigen, die ein einfaches, kostengünstiges und emissionsfreies Fahrzeug suchen, dieses Auto zu schätzen wissen. Es ist ideal für den Großstadtdschungel und als Werkzeug für kleine Läden, die Waren ausliefern. Der Preis der neuen Version wurde noch nicht bekannt gegeben, aber die alte Version kostete auf dem Inlandsmarkt in Rumänien, vor Subventionen, rund 20.000 Euro.
Interessanterweise wird das Modell in China hergestellt und es gibt eine Renault-Version namens City K-ZE. Beide Elektrofahrzeuge folgen den Wurzeln des Renault Kwid, der 2015 mit Benzinmotoren auf den Markt kam.
Dacia Spring 2024 beweist, dass Elektromobilität zu einem erschwinglichen Preis angeboten werden kann, ohne auf moderne Technologie und attraktives Design zu verzichten. Mit umfangreichen Aktualisierungen, die den neuesten Designrichtlinien von Dacia folgen, bleibt Spring führend im Segment erschwinglicher Elektrofahrzeuge, die Praktikabilität und Langlebigkeit vereinen. Als günstigstes Elektrofahrzeug in Europa setzt Spring seine Mission fort, die Elektromobilität zu demokratisieren und gleichzeitig neue Maßstäbe in seiner Klasse zu setzen.
