Diesmal wird Citroën den Sports Utility Vehicle-Markt offensichtlich mit eigenem Know-how angreifen, da man sich bei der Produktion des Aircross nicht auf externe „Auftragnehmer“ verlassen hat. Das Concept Sports Utility Vehicle, das durch sein innovatives Exterieur besticht, hat sich einige „Moves“ vom C4 Cactus geborgt, und das Interieur ist zwar minimalistisch, aber technologisch aus einer anderen Welt. Allerdings handelt es sich um ein Hybridfahrzeug, das rein elektrisch bis zu 50 Kilometer weit fahren kann.
Konzept mittlerer Größe SUV Citroën Aircross, ein kühner Designwinkel C4 Kaktus, strahlt eine ganz besondere Energie aus. Nicht nur die rote Farbe, sondern auch die farbenfrohe Kabine kündigt an, dass ein neuer Wind in die Welt der SUVs wehen wird. Aber Aircross ist nicht nur eine Form, es ist auch eine nützliche Kraft. In Bezug auf Deponien und technologische Intelligenz. Aber wir gehen der Reihe nach vor. 4,58 Meter langDie 2,1 m breite und 1,8 m hohe Karosserie wird von 22-Zoll-Cube-Reifen über dem Boden gehalten (275/45 R 22), die vor keinem Gelände ihre Waffen niederzulegen scheinen.
Auch wenn es sich beim Aircross und beim C4 Cactus um grundsätzlich unterschiedliche Welten handelt, eint sie doch besondere Beläge an den Seiten, nur dass der Aircross statt solchen aus Gummi („Airbump“: Schutz vor Stößen) aufwartete Aluminium-Lufttaschen („Alloy Bump“: Kollisionsschutz aus Aluminium Schaumgummi) und zusätzliche Lufteinlässe für eine bessere Aerodynamik. Neben der Verkleidung fallen auch die Stoßfänger vorn und hinten auf, während das Heck noch attraktiver wirkt Lichter mit 3D-Effekt.
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Drinnen finden wir ein Paar 12-Zoll- und kompatible Bildschirme Eines davon ist tragbar (wird zum Tablet). Die Sitze sind bequem, „verstreut“ und jeweils mit einem eigenen ausgestattet Lautsprecher und Mikrofon, weil Citroën die Kommunikation zwischen Passagieren als einen der Bausteine des Fahrens betrachtet. Wir verwenden ein Getriebe über den Drehknopf, und die Säulen (Türrahmen) sind reicher ein Paar Internetkameras, sodass wir jeden Teil der Route erfassen und während der Fahrt mit anderen teilen können.
Und wenn wir weiter unter die Haube gehen. Er kümmert sich um die Fahrt „Hybrid-Plug-in“-Technologie, der von einem 1,6-THP-Benziner mit 160 kW und 275 Nm Drehmoment angetrieben wird. Der im Heck montierte Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang verfügt über einen 70-kW-Elektromotor mit 200 Nm Drehmoment. Es treibt es an Lithium-Ionen-Akku, die „auf die“ heimelige Art gehalten werden kann Steckdosen (16 A) und ist nach dreieinhalb Stunden „voll wie eine Trommel“. Zusammen kann der Citroën Aircross 313 PS (230 kW) und beschleunigt in 4,5 Sekunden auf 100 km/h.
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