GMC Sierra EV: ein Elektro-Pickup mit einer Reichweite von 400 Meilen

GMC ist so etwas wie die Marke Volkswagen für den VW-Konzern. Mit dem Sierra bringt GMC den dritten elektrischen „Truck“ auf den Markt – nach dem GMC Hummer EV und dem GMC Hummer EV SUV. Alle drei basieren (wie der Silverado EV) auf der Ultium-Plattform von General Motors.

GMC macht keine Angaben zur Batteriespeicherkapazität. Aber wie erwähnt liegt die Reichweite bei 640 km – ein Schätzwert nach der anspruchsvollen amerikanischen EPA-Norm. Das Fahrzeug kann aller Voraussicht nach rund 130 kWh speichern und realistisch rund 400 Kilometer fahren.

Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse sorgen für eine Allradantriebsleistung von 754 PS (555 kW) und 1.064 Nm Drehmoment. Damit soll er in etwa 4,5 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Die Nutzlast liegt bei 590 Kilogramm, die maximale Anhängelast bei stattlichen 4,3 Tonnen. Insbesondere die Tragfähigkeit ist im Vergleich zu klassischen Pick-Ups recht dürftig. Aber natürlich muss das Gewicht dieses Autos berücksichtigt werden.

Geladen wird über einen 19,2 kW starken Einbaulader. Darüber hinaus bietet das 800-Volt-System eine Schnellladefunktion für geschätzt bis zu 350 kW Gleichstrom. Etwa 160 km soll er in zehn Minuten mit Strom laden können – genau wie der Silverado.

Mit der optionalen Power Station Pro kann die Antriebsbatterie bis zu 10,2 kW Leistung an externe Verbraucher abgeben – über bis zu 10 Steckdosen. Auch ein weiteres Elektroauto kann aufgeladen werden. In Kombination mit einem Zwei-Wege-Ladegerät können Sie Ihr eigenes Haus bei Stromausfall bis zu drei Wochen lang mit Strom versorgen.

Fünf Fahrmodi ermöglichen es Ihnen, den Antrieb anzupassen. Sie haben die aussagekräftigen Namen Standard, Tow/Haul, Offroad, My Mode und Maximum Power. Darüber hinaus ist es möglich, die Rekuperationsleistung (Regen auf Abruf) einzustellen – bis hin zum Fahren mit einem Pedal.

Der elektrische Sierra verfügt über eine Luftfederung (Air Ride Adaptive Suspension) mit der Möglichkeit, das Auto um ca. 5 cm anzuheben oder abzusenken. Wie der GMC Hummer verfügt der Sierra über eine Allradlenkung mit Krebsoption. Bei niedrigen Geschwindigkeiten zeigen die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die Vorderräder, sodass sich die Katze diagonal bewegen kann.

Im Inneren befindet sich ein Touchscreen mit nicht weniger als 16,8 Zoll Diagonale, der hier erstmals im Hochformat verbaut ist. Ebenfalls erhältlich sind ein verstellbarer Fahrerbildschirm mit 11 Zoll Diagonale und ein farbiges Head-up-Display mit 14 Zoll Diagonale.

Wenn Sie mit dem elektronischen Schlüssel in der Tasche eintreten, schaltet sich das System automatisch ein. Alles, was Sie tun müssen, ist auf die Bremse zu treten, in D zu schalten und schon kann es losgehen. Das halbautonome Fahrsystem Super Cruise kann Abhilfe schaffen. Für Licht im Innenraum sorgt ein feststehendes Panorama-Glasdach, das sich über beide Sitzreihen erstreckt.

Den Elektro-Pickup gibt es nur als Modell mit viertüriger Doppelkabine und 1,80 Meter langer Ladefläche. Die Ladefläche kann mit einer „Midgate“ erweitert werden; Auf diese Weise lassen sich Gegenstände bis zu einer Länge von 2,74 Metern verstauen, bei geöffneter Heckklappe sogar 3,35 Meter. Die Rückenlehnen hinten sind im Verhältnis 60:40 geteilt, sodass neben einem Board oder Kanu auch ein Passagier transportiert werden kann.

Es gibt auch einen vorderen Kofferraum (Frunk), der abgeschlossen werden kann. Es hat zwei Abflüsse, damit Sie das Ablagefach leicht reinigen können. Der Stauraum verdient die Bezeichnung eTrunk aufgrund des Vorhandenseins einer 120-Volt-Steckdose.

Der elektrische Pick-up von GMC wird in der GM Factory Zero in Detroit-Hamtramck hergestellt, wo auch der GMC Hummer EV hergestellt wird. Reservierungen für Denali Edition 1 sind jetzt möglich; Die Lieferungen sollen Anfang 2024 zu einem Preis von 107.000 US-Dollar beginnen. Im Modelljahr 2025 folgen der Sierra EV AT4 und der Sierra EV Elevation, das günstigste Modell soll rund 50.000 US-Dollar kosten.