Magnifico würde sagen: "Aber bist du nicht diejenige, die die ganze Zeit im Fernsehen ist?" Oh nein, nein, nein, der Lola Mk6 GT ist ein Auto, das vielleicht bekannt vorkommt, aber wahrscheinlich nicht das ist, wofür Sie es halten. Es ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola und wurde später zum Sprungbrett für Fords legendäres GT40-Modell, mit dem Sie wahrscheinlich verwechselt wurden.
Wie der GT40 hatte der Lola Mk6 GT zentral montierte Fords V8 Motor, Sportfahrwerk, federleichte 'Schale' s Kamback das Heck (eine Form, die auf der Grundlage der aerodynamischen Forschung von W. Kamm in den 1930er Jahren entstand) und ein extrem niedriges Dach. Bereits im Jahr ihrer Geburt wurde sie dazu eingeladen 24 Stunden von Le Mans, aber da die „Lolovci“ keinen Lkw hatten, um sie nach Frankreich zu bringen, fuhr Lola von England aus an die Rennstrecke Sumpf zu Fuß eliminiert.
Ein Ölwechsel reichte aus, um sie kampfbereit zu machen. Ford war von ihrer Taufleistung mehr als beeindruckt und steht vor einer Fahrt Eric Broadley erkannte das Potenzial, das ihn damals entthronen könnte der Rennhegemon Ferrari. Deshalb schloss sich Henry Ford II selbst dem Projekt an und ein Jahr später zeigte Lolas Nachfolger, der GT40, bei seinem ersten Rennen seine Zähne. Jeweils ein paar postpartale Krämpfe er glänzte jedoch in vollem Licht und gewann viermal in Folge das berühmte Le Mans (1966-1969). Damit brach er die langjährige Dominanz von Ferrari und rechtfertigte das Risiko der Mittelstellung des Motors.
Der massive Erfolg des GT40 ist schnell in Vergessenheit geraten, was durch nur drei geschweißte Fahrgestelle belegt wird, was schade ist, denn es war ein sehr bescheidener Lola 'Betaversion der erste Ford Le Mans-Sieger. Aber heute, zusammen mit dem Vermächtnis, garantiert Loli genau das Kultstatus und explodierende Preise bei Auktionen.
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