Wenn Porsche sein Modell überarbeitet, geht es vielleicht nicht so tief in die optischen Veränderungen, aber wenn es um die mechanischen Komponenten geht, ist das kein Scherz. Das beweist der Taycan 2025, ein Modell, das auf den ersten Blick bekannt erscheint, unter seinem eleganten Äußeren jedoch revolutionäre Verbesserungen verbirgt.
Porsche Taycan Turbo S für 2025 stellt den Höhepunkt des technologischen Fortschritts und der Ingenieurskunst dar. Mit einer neuen Leistung von 938 PS bei kontrollierter Beschleunigung, einer deutlichen Steigerung gegenüber den bisherigen 750 PS, demonstriert Porsche seine Absicht, an der Spitze des Marktes für ultrastarke Elektrolimousinen zu bleiben. Diese außergewöhnliche Kraft ermöglicht es dem Taycan Turbo S, von vorne zu beschleunigen 0 bis 96 km/h (60 Meilen pro Stunde) in unglaublicher Geschwindigkeit 2,3 SekundenDamit ist er Porsches bisher leistungsstärkstes Straßenauto und übertrifft die 887 PS des 918 Spyder.
Mit neuen Motoren, die die gleichen Abmessungen wie das Vorgängermodell haben, aber überarbeitete interne Komponenten für mehr Leistung mitbringen, bringt Porsche nicht nur größere Macht, sondern verbessert auch Effizienz und Reichweite. Obwohl die offiziellen EPA-Zahlen für den neuen Taycan noch nicht veröffentlicht wurden, haben Tests unserer Partner-Website InsideEVs gezeigt, dass der Taycan 4S bei nicht idealen Wetterbedingungen eine Reichweite von bis zu 300 Meilen erreichen kann, was auf eine deutliche Verbesserung in der Realität hindeutet -Weltreichweite.
Auch eine neue Batterie mit verbesserter chemischer Zusammensetzung der Zellen stellt einen wichtigen Fortschritt dar. Bruttokapazität einer größeren Batterie Leistungsakku Plus von 93,4 kWh auf 105 kWh erhöht, die Netto- bzw. Nutzkapazität beträgt 98,6 kWh. Basismodelle verfügen über eine Batterie mit einer Bruttokapazität von 89 kWh und einer Nettokapazität von 83,6 kWh. Beide Akkus sind leichter als ihre Vorgänger, wobei der Basisakku etwa die gleiche Kapazität wie das vorherige Upgrade bietet. Dafür ist die Batterie 10 Kilogramm leichter. Porsche hat das Schnellladesystem verbessert und ermöglicht so selbst bei einer 35%-Batteriekapazität ein schnelleres Laden mit einer Leistung von bis zu 322 kW. Das neue Modell ermöglicht außerdem eine schnellere Identifizierung und Authentifizierung an Ladestationen und zeigt Informationen über die tatsächliche Kapazität der Ladestation an. Es kann aber immer noch langsam mit 11 kW und zu Hause mit 22 kW geladen werden.
Porsche hat auch die Energierückgewinnungsfähigkeit des Taycan verbessert. Konnten bisherige Modelle mit Allradantrieb bis zu 290 kW regenerieren, ermöglicht das neue Modell bis zu 400 kW. Sie haben auch den Schwellenwert für den Übergang zwischen regenerativer Bremsung und Reibungsbremsung verbessert, der nun von 0,3 g auf 0,497 g erhöht ist.
Die Preise für den Taycan der Einstiegsklasse 2025 beginnen bei rund 101.395 US-Dollar (ca. 90.200 Euro), gegenüber 92.550 US-Dollar (ca. 82.300 Euro) für die Vorgängerversion. Ganz oben steht das Angebot Turbo S Cross Turismo für 213.695 US-Dollar (ca. 190.000 Euro), ein deutlicher Sprung von 14.695 US-Dollar (ca. 13.100 Euro) gegenüber dem Vorgänger.
