Der kleinste Volvo, der bei seiner Einführung eine neue Richtung im Volvo-Design signalisierte, war unser erster Eindruck, als wir uns den Test-C30 mit einem 100-Kilowatt-Dieselmotor und einem Powershift-Automatikgetriebe ansahen. Das Auto ist perfekt für Individualisten, die viel Gepäck hassen, denn der Gepäckraum...
Der kleinste Volvo, der bei seiner Einführung eine neue Richtung im Volvo-Design vorgab, war unser erster Eindruck, als wir uns den Test-C30 mit einem 100-Kilowatt-Dieselmotor und einem Powershift-Automatikgetriebe ansahen. Das Auto ist perfekt für Individualisten, die viel Gepäck hassen, denn der Gepäckraum unter der Glasabdeckung ist nicht gerade ein Beispiel für viel Platz. Den letzten Schliff gibt das R-Design-Ausstattungspaket, das unsere sportliche Einstellung vermittelt. Dies spiegelt sich in den sportlichen zweifarbigen Sitzen, dem Sportlenkrad mit Aluminiumelement, den Instrumenten auf blauem Hintergrund, den Aluminiumpedalen und der Plakette auf dem R-Design-Kühlergrill wider. Wir waren beeindruckt von den hervorragenden Regensensoren, die die Scheibenwischer steuerten, den Xenon-Scheinwerfern, der Zweizonen-Klimaautomatik und der schlanken Mittelkonsole im Volvo-Stil. Trotz Easy-Entry-Funktion für einen leichteren Zugang zu den hinteren beiden Sitzen haben sie wenig Beinfreiheit.
Der urbane Puls des Autos
Der kleine Volvo findet sich im Stadtgetümmel auf jeden Fall besser zurecht als seine größeren Brüder, denn er ist knapp vier Meter lang. Aufgrund des kleineren Kofferraums eignet er sich auf jeden Fall besser für Fahrten in der Stadt als für längere Reisen, insbesondere wenn Sie gerne mehr Gepäck mitnehmen. Der Testwagen war mit einer harten Gepäckraumabdeckung ausgestattet, die neugierige Passanten daran hindert, den Inhalt durch den gläsernen Kofferraumdeckel zu sehen. Das Problem bei dieser Abdeckung ist jedoch, dass es nur eine schmale Öffnung zum Einladen von Gepäck gibt. Allerdings hassen moderne Individualisten, wie wir bereits in der Einleitung sagten, viel Gepäck, das ihre Freiheit einschränkt, und reisen daher nur mit Handgepäck und einer goldenen Kreditkarte.
Elternfreundlich
Würden Sie den Volvo C30 als guten Kauf für Familien mit Babys empfehlen? Ja, wenn die Familiengarage einen der Kombis oder MPVs beherbergt und der C30 nur Papas (oder Mamas) Spielzeug ist. Ansonsten nein, denn es wird schwierig, die gesamte Babyausstattung darin unterzubringen – es sei denn, deine Eltern vertrauen dir an, wie du früher gereist bist, als du zu Hause ein Baby bekommen hast. ISOFIX-Verankerungen für Kindersitze sind selbstverständlich vorhanden und die Sicherheitselemente sind Volvo-typisch, sodass Ihr Kleines auf jeden Fall sicher ist.
Bemerkten wir
Bei Volvo gilt das Summum-Ausstattungspaket als höchste Ausstattungsstufe. Wir können das Gesamtpaket aber auch noch um einige Ausstattungen erweitern, und zwar in diesem Fall um das Powershift-Automatikgetriebe, das R-Design-Paket, ein hochwertiges High Performance Audiosystem, eine Diebstahlwarnanlage, eine Gepäckraumabdeckung und Parkmöglichkeiten Sensoren standen auf der Liste der Zusatzausrüstung. Wir haben den digitalen Musikplayer an die eingebaute AUX-IN-Buchse angeschlossen, die in der zentralen Schublade versteckt war, die gleichzeitig als Armlehne diente. Wir haben die Getränkeablagen vermisst, die normalerweise in der Mittelkonsole Platz finden. Der Umgang mit dem Tempomat, der sich bei einer langen Autobahnfahrt als sehr nützlich erwies, und dem Bordcomputer schien uns nicht besonders glücklich zu sein. Praktischer war das 6-Gang-Automatikgetriebe, das sanft und fast unmerklich schaltete. Ansonsten war die Fahrt mit dem Test-Volvo für uns ein Vergnügen, egal ob wir über die Autobahn fuhren, kurvenreich über eine Landstraße fuhren oder im Trubel der Stadt am Straßenrand parkten. Abschließend sei noch erwähnt, dass der C30 mit fünf verschiedenen Benzin- (von 74 bis 169 kW), drei Diesel- (von 80 bis 132 kW) und „Flexifuel“-Motoren ausgestattet ist.
Technik und Preis
Fahrzeugabmessungen (in mm): 4252x1782x1447; Motorleistung: 100 kW (136 PS); Endgeschwindigkeit: 205 km/h; Kraftstoffverbrauch (innerorts/außerorts/kombiniert): 7,6/4,9/5,9 l/100 km; CO-Ausstoß2: 156 g/km; Kofferraumvolumen: 233 l; Preis des Testfahrzeugs (ohne Rabatte): 34.007 Euro; Versicherungskosten (AO / Super Polni Kasko mit 1% Selbstbehalt Franchise bei Zav. Maribor): 524,58 EUR / 1.062,46 EUR.
