Con el modelo Giulia Quadriofoglio, Alfa Romeo ha impresionado a todos los conocedores de automóviles, pero lo más probable es que este modelo no llegue a la mayoría de los talleres. El Giulia habitual busca así su lugar en la fuerte competencia del segmento D, dominado por el BMW Serie 3, el Mercedes-Benz Clase C, el Audi A4 y el Jaguar XE.
alfa romeo giulia ella es una belleza especial a la que no le falta belleza. Las líneas altivas de las caderas terminan maravillosamente en un trasero casi erótico. La parte delantera luce una clásica máscara triangular, común a todos los Alfa desde el primer modelo. Lado silueta pero es casi irrepetible y tiene una forma natural.
julia Es fácilmente el automóvil más bello de su clase y transmite con éxito la historia de un hermoso exterior al interior. Aquí también julia Funciona con altivez y con la calidad de los materiales utilizados, bastante magníficos. Pero incluso a expensas de la belleza exterior, el interior es ligeramente menos espacioso que el de la competencia. Un fenómeno especialmente interesante es el maletero, que parece pequeño, pero los datos de litros muestran que tiene un volumen idéntico al de la competencia más cercana. Audi A4 y BMW Serie 3.
La belleza exterior se puede seguir fácilmente por la dinámica de conducción, que se puede ajustar con el sistema. ADN. Esto asegura que convertirás a la belleza en una atleta, fortalecerás sus caderas y elevarás su presión arterial. Tan enojada y arrogante además, te llevará a los arrincones con una precisión increíble, permaneciendo neutral durante mucho tiempo. Uno nuevo julia Por supuesto, gracias a la tracción trasera, se conduce de forma interesante y, a veces, como es tradición, incluso un poco nervioso. Alfa es decir, la tracción trasera no se ha utilizado desde el modelo Alfa Romeo 75. Pero Alfa no se olvidó de fabricar este tipo de coches. El mérito del excepcional dinamismo de conducción se debe, entre otras cosas, a los materiales ligeros y al peso total tan reducido del vehículo.
La versión de prueba se escondió debajo del capó. Motor JTDm de 2,2 litros, que exprime de su alma 180 caballos de fuerza o 134 kilovatios. Es un motor en lo más alto de la gama diésel. Esta es también la razón por la que la potencia es suficiente para que a menudo vayas demasiado rápido y superes fácilmente los límites legales en la autopista y conduzcas el Giulio hasta 222 kilómetros por hora velocidades terminales. De semáforo en semáforo, la aceleración que dispara a Giulio te obligará a cometer faltas. 100 km/h en 7,2 segundos. Cabe destacar que incluso una conducción un poco más dinámica no secará excesivamente el depósito de combustible, ya que es una prueba. julia Gastaba menos de 6,5 litros cuando conseguíamos comportarnos decentemente en su compañía.
Giulia es una rompecorazones, lo que elevará el nivel de hormonas de muchos fanáticos de esta marca a tal nivel que decidirán comprarla. Pero al menos para aquellos que son un poco más racionales, el precio del Giulia se fija un poco alto. El precio de la prueba superó fácilmente la insignia mágica. 50.000 euros, que en el segmento D es la cantidad por la que se puede pensar en cualquier marca premium con un nivel de equipamiento comparable. A partir de ahora, por supuesto, también Alfa Romeo.
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