Cuando se trata de conducción autónoma, Tesla sigue estando a la cabeza. Su sistema FSD (Full Self-Driving) mejora constantemente y ofrece capacidades que eran ciencia ficción hace una década. Pero ahora llega China, rápida, agresiva y con algo que podría transformar por completo el mercado automotriz. ¡La conducción autónoma ya está aquí!
Conducción autónoma – una realidad a partir de 2025. Tesla tendrá coches autónomos en junio de 2025. BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos de China, ha presentado su sistema de conducción autónoma El ojo de Dios y lo incorporó a un modelo extremadamente barato Gaviotaque cuesta sólo 9.100 euros. Hasta ahora, los sistemas de asistencia avanzados sólo estaban disponibles en los coches más caros, pero ahora las reglas del juego están cambiando.
Y a partir de aquí la cosa sólo mejora.
Tesla sigue en camino de lanzar servicios de viajes autónomos en Austin en junio y extenderlos a muchas ciudades de Estados Unidos a finales de este año.
El umbral es lograr una seguridad muy superior a la del conductor humano promedio.
En definitiva, autónomos… https://t.co/e81v28agSy
— Elon Musk (@elonmusk) 10 de febrero de 2025
¿Cómo funciona el sistema Ojo de Dios?
BYD ofrece tres versiones del sistema God’s Eye:
- El ojo de Dios C – versión básica, que incluye tres cámaras detrás del parabrisas, 12 cámaras adicionales alrededor del vehículo y varios radares. Esta versión formará parte del equipamiento de los modelos Seagull y Seal.
- El ojo de Dios B – versión más avanzada con Lidar, que estará disponible en los modelos Denza y algunos BYD.
- El ojo de Dios A – versión superior con Tres lidares, que estará disponible en los vehículos de lujo de la marca Yangwang.
El sistema permite Frenado automático, detección de peatones, asistente de mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo. El Seagull no se conduce completamente solo, pero ofrece características que hasta ahora estaban reservadas a coches de al menos dos o tres veces su precio.
Conducción autónoma: Gaviota vs. Tesla Model 3: ¿quién ofrece más por su dinero?
El Tesla Model 3 es, sin duda, un coche más avanzado, pero la diferencia de precio es asombrosa.
| Modelo | Precio (China) | Conducción autónoma |
|---|---|---|
| Gaviota BYD | 9.100 € | Ojo de Dios C (cámaras + radares) |
| tesla modelo 3 | 31.000 € | FSD (IA avanzada) |
Tesla sigue siendo líder en tecnología e inteligencia artificial, pero BYD ofrece Inadecuado más por un precio más bajo. Si los fabricantes chinos mejoran su software en el futuro, podrían reducir rápidamente la ventaja de Tesla.
Fabricantes europeos: ¿fin del juego?
Mientras Tesla y China luchan por el dominio en el campo de la conducción autónoma, los gigantes automovilísticos europeos se están quedando atrás. Las marcas alemanas, que en su día marcaron pautas en la industria automovilística, ahora sólo lentamente están introduciendo las tecnologías más avanzadas en sus modelos.
¿La razón principal? Europa todavía depende demasiado de la tradición y es demasiado lenta para aceptar el cambio.
Mientras Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW Mientras que los chinos siguen desarrollando sus sistemas de conducción autónoma y los ofrecen como complementos costosos, ya venden coches baratos con casi las mismas funciones.
Si la tendencia continúa, la industria automovilística europea podría experimentar Escenario similar al de Nokia con los teléfonos. – una vez dominante, luego completamente superado por competidores más innovadores y rápidos.
Conducción autónoma para todos: BYD presiona a Tesla, ¿Volkswagen en problemas?
El mercado está en crisis: la tecnología de conducción autónoma gratuita podría cambiar las reglas del juego
Gigante automovilístico chino BYD Con su último movimiento ha provocado un auténtico terremoto en la industria de los vehículos eléctricos. Su Sistema de conducción autónoma “Ojo de Dios” (El Ojo de Dios) se integrará en la mayoría de sus modelos, sin costo adicional para los clientes.
Si Tesla ha establecido estándares en el campo de la conducción autónoma, BYD ha establecido estándares con su estrategia. “Conducción inteligente para todos” (conducción inteligente para todos) ha demostrado que puede ofrecer tecnologías avanzadas también en modelos asequibles. Esto podría tener consecuencias de gran alcance para toda la industria automotriz, especialmente para Marcas europeas como Volkswagen.
El mercado está sorprendido: las acciones reaccionan
La noticia de la medida de BYD afectó inmediatamente a la mercados de valores:
- Acciones de BYD ellos alcanzaron valor récord, antes de caer levemente y cerrar operaciones 0,7 % inferior.
- Tesla (TSLA) Ella cayó para 6.3 %, que era quinto descenso consecutivo.
- XPeng (Vehículo de prueba de XP), otro fabricante chino de vehículos eléctricos, perdió 6,8 % valores.
- No (no) cayó por 6,7 %.
¿Es esto una señal de que los inversores están entrando en pánico? Según los analistas, la decisión de BYD podría ser Innovador, ya que supone un gran desafío para Tesla y los gigantes automotrices tradicionales.
¿Qué dicen los analistas?
Los expertos de las principales casas de inversión estiman que BYD podría transformar completamente el mercado con esto:
- Jefferies: “BYD ha hecho una elección perfecta Giro de 180 grados en la conducción autónoma. Su presidente Wang Chuanfu lo dejó claro nueva estrategia de la empresa, que en los próximos años se basará en una conducción inteligente para todos”.
- SRI: "Esto podría ser Un juego que cambia las reglas – especialmente en segmento asequible. Si BYD ofrece un sistema de conducción autónoma avanzado Sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) L2+ Sin aumentar los precios, esto supone mucha presión sobre los competidores. Volkswagen podría sufrir el mayor daño.“
El futuro: vehículos sin conductor, ¿pero sin Europa?
La conducción autónoma es cada vez más accesible, pero los actores clave ya no son solo Tesla y las marcas de automóviles tradicionales. China se está poniendo al día rápidamente, reduciendo costos e introduciendo tecnologías que transformarán la industria.
BYD Seagull es señal de advertencia para Europa. Si los fabricantes europeos no aceleran el desarrollo de tecnologías autónomas y ofrecen precios más asequibles, pronto perderán la carrera.
Así que la pregunta es sencilla: ¿Seguirá Europa siendo parte del futuro de la industria automovilística o se convertirá en un mero espectador en el juego entre China y Tesla?
