EuroNCAP Recientemente probé nuevos modelos de Audi, Dacia, Ford, MG, Opel/Vauxhall, Peugeot, Renault, tesla, Voyah y volkswagen. ¿Resultados? Hmm, digamos que eso son sentimientos encontrados. El Audi A5 PHEV, el Audi Q5, el Volkswagen Tayron, el MG MGS5 EV, el Tesla Model 3, el Toyota C-HR PHEV y el recién llegado chino Voyah COURAGE, todos ellos obtuvieron fácilmente cinco estrellas. Bien hecho para ellos. Pero aquí está la primera alarma: MG y Voyah son marcas chinas. ¿Quién lo hubiera pensado, verdad? La vergüenza europea del EURO NCAP: ¡veamos!

Tesla Model 3: otro excelente automóvil que no compromete la seguridad. ¡A algunos europeos les encanta!

Deshonra europea en EURO NCAP: Renault y Stellantis juntos: es hora de ponerse serios

Renault 4 y Dacia Bigster: fallo de seguridad en las ruedas “3”

Del otro lado de la balanza, la situación es bastante triste. El Renault 4 E-Tech Electric, el coche que debía revivir la leyenda francesa, sólo obtuvo cuatro estrellas. Peor aún, el primo "económico" de Renault, el Dacia Bigster, apenas alcanzó las tres estrellas. ¡Tres! ¿Sabes qué significa una calificación de tres estrellas? Este es un coche que conviene aparcar en una sala de exposición, no en la carretera. Aunque es barato, no es lo suficientemente barato como para que valga la pena arriesgar la seguridad de tu familia.

Euro NCAP evalúa la protección en colisiones frontales, laterales y traseras, así como la protección de los peatones y otros sistemas de prevención de accidentes. Este nuevo conjunto de pruebas puso de relieve especialmente los preocupantes resultados de las pruebas de compatibilidad de vehículos. El Audi Q5, por ejemplo, a pesar de su calificación de cinco estrellas, no es muy "suave" en una colisión frontal con un coche más pequeño. Sin embargo, su seguridad global todavía supera el éxito eléctrico de Renault y el fracaso todoterreno de Dacia.

Los chinos también están tomando la iniciativa en materia de seguridad.

¿El quid del problema? Las marcas chinas ya no son simplemente “copias más baratas” de los vehículos europeos. Los fabricantes chinos como MG y Voyah no sólo están alcanzando los estándares europeos, sino que incluso los superan. Esto es un desastre para la industria automovilística europea, que durante mucho tiempo ha sido considerada el estándar de oro en seguridad. ¿Cómo llegamos aquí? Quizás por exceso de confianza en la propia superioridad o por somnolencia ante la innovación; probablemente por ambas razones.

Como destaca el Dr. Aled Williams de Euro NCAP, es esencial que los fabricantes de automóviles mejoren la compatibilidad de sus vehículos, ya que un vehículo más grande y pesado no debería suponer un mayor riesgo para los demás vehículos en la carretera. Los modelos Renault 4 y Dacia Bigster deberían servir de advertencia en este contexto: las marcas europeas deben empezar a tomar la seguridad más en serio.

Stellantis – promedio, no lo suficientemente bueno

Los coches del grupo Stellantis tampoco brillaron precisamente. Los Opel/Vauxhall Grandland, Peugeot 3008 y 5008 se quedaron en cuatro estrellas. No es un desastre, pero esperamos más de gigantes como tú. Especialmente cuando está claro que los competidores chinos están logrando las puntuaciones más altas en el primer intento. Stellantis, es hora de dejar de conformarse con lo mediocre. Es la guinda del pastel: la desgracia europea de EURO NCAP

La vergüenza europea de EURO NCAP: es hora de que la industria automovilística europea recupere la compostura

Que esto sirva como una ducha fría para los gigantes automotrices europeos: es hora de dejar de confiar únicamente en la tradición y la nostalgia. Nosotros, los consumidores, queremos coches que no sólo sean atractivos y respetuosos con el medio ambiente, sino sobre todo seguros. La próxima vez que elijamos entre Renault y MG, seamos claros: la historia de una marca no significa nada si la seguridad es peor que la de su competencia china.

Y queridos Renault y Dacia: dejad de engañaros. Tres estrellas es un desastre. Sé mejor o prepárate para ser derrotado por los chinos. Pronto pasó a la historia del automóvil.. Es hora de que Europa vuelva a despertar y demuestre quién es el verdadero rey de la seguridad vial. Por ahora, la corona cuelga en Pekín.